汽车悬架分为哪几类

 汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架两类。非独立悬架只通过一根整体式车桥连接两侧车轮。非独立悬架的优点是结构简单,维修方便，成本低。最大的缺点是当一边车轮有跳动时，也导致另一边车轮跳动，其舒适和稳定性都较差。独立悬架的车轴是分开的，每侧车轮是单独悬挂，互不影响的。这也造就了独立悬架舒适性和稳定性都高的优点。

麦弗逊式独立悬架是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

多连杆式独立悬架是用各种连杆装置使车轮与车身相连，目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具有非常出色的可操控性。

非独立悬架应用最多的就是扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。