10万块钱的车买博越还是H6？

我们声明一点，哈弗H6月销3万多是在售车型多达70款的背景下，博越也就十几款。其次，博越的口碑是目前这个级别的车型里面最好的。

最近博越刚刚推出了2018的年度改款，虽然没有很大的改变，但在一些细节上也做出了相应的调整。

哈弗在SUV这个领域已经有一段时间停滞不前了，虽然是全新换代的哈弗H6，但在底盘、变速箱、发动机上哈弗还是尽可能的避而不谈。

当然了，哈弗H6近来也是推出了相应的改款，综合素质也在提升。但口碑以及产品稳定性上确实不如博越更加扎实。

关乎日常使用，这两台车的小毛病都不在少数。按照过往的投诉或者口碑反馈来看，吉利博越最大的问题在于油耗相对较高，在车身自重大的前提下，这也无可避免。

哈弗H6出现较多的问题在于发动机和变速箱漏油的问题，同品牌的M6以及更高端VV7都出现过相同的问题。除此之外全新哈弗H6的双离合变速箱稳定性，确实不如博越6AT来的踏实耐用。

如果考虑皮实耐用，两车基本是持平的，问题都曾经存在过，而且厂家也都做出了积极正面的回应，所以在这点上两者是打了个平手。

博越内饰

两车最大的差距还是出现在品质、做工上，当初博越刚刚上市的时候，拉丝面板+断桥曲线的设计让人颇为惊艳。放到现在，我们也能感受到博越在内外设计上的用心之处，大量中国风元素的融入，展现了一种东方美感。

哈弗H6内饰

全新H6的细节做的也非常到位，内饰贯穿整个中控的空调出风口设计，营造了非常强的横向视觉宽度。不过藏污纳垢，也成为了一个很让人头疼的问题。

哈弗H6很成功自然不必多说，但换代并没有带给我们眼前一亮的感觉。也看到销量出现下滑的趋势，这是能够预料到的。

哈弗誓死要把SUV做到第一，否则不会推出轿车。但做SUV将近100年的路虎，不也没有底气说是越野界的大佬吗？现在中国SUV市场已经杀成了红海，没有出类拔萃的优势，想一直拔得头筹是件很困难的事情。

就比如说下面这几款国产SUV，个个都不是善茬，单独拿出来哪个又能比H6差多少？

哈弗H6的销量确实高，但全全猫认为一直稳定在2万多台的博越同样是一个实力不俗的选手。如果让我进行选择的话，我可能会更倾向于博越。

品牌上来说，长城和吉利一同起步，都把奇瑞、长安这些品牌甩在了身后。可是如果从现阶段，吉利和哈弗两个品牌间的抗衡来看，我认为吉利在某种程度上，已经要高于哈弗。

都是自主企业，但吉利的眼光要看的更长远一些，从不被看好的收购沃尔沃、再到后来入股奔驰，都是锦上添花。况且后来推出的高端合资品牌——领克，更是轻松的秒杀了国内所有选手。

当然长城也有高端品牌WEY，但吉利拥有沃尔沃的造车平台，领克的起步就比长城WEY高出一些。而且从动力、做工、设计这些层面看，领克也对的起消费者。实际销量也如此，订车提车基本上都是一车难求。

以小见大，吉利的成长速度确实够快，不论从轿车到SUV甚至是高端品牌，都让其他自主品牌望尘莫及。哈弗却越走越窄，以至于在大环境竞争激烈的前提上，已经有种釜底抽薪的感觉。

吉利则是在轿车、SUV上全线发力，打造了一个车型矩阵，在SUV领域，上有博越下有远景X3；轿车模块则是上有博瑞下有帝豪。如此来看，品牌实力上吉利也称得上是汽车界的华为了。

还有很重要的一点，就是两台车之间的价格问题，博越的起步价是9.88万，换代的全新哈弗H6起步价则是12.60万，差价可不是一点半点，想要落地H6轻轻松松超过15万。

以往认为10万元级别最有性价比的哈弗H6，现在已经媲美合资车的售价了，可能哈弗确实有些膨胀了吧。

短时间内，博越想靠单一车型打败哈弗H6确实有些不太现实。不过博越就是靠着扎实的做工还有逐渐拔高的品牌形象，在自主品牌紧凑型SUV里，另辟蹊径杀出了一条血路；哈弗H6还在走老路，靠着强大的市场保有量，继续保持市场份额前三，不过这条路还能走多久，谁也不知道。