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新君越发动机故障灯亮

车型:新君越,发动机型号为LE5,发动机排量为2.4L。行驶里程:33670km。

故障现象:

客户来店报修内容为该车发动机故障灯亮。

故障诊断:

进入维修工位后技师先做外围的检查,观察机舱内点火系和进气系统各个部件安装是否牢固,接线是否松动,然后连接故障诊断仪查询系统故障。


用诊断仪GDS检测有DTC:

P0300 发动机缺火检测

P0172 燃油调整过浓

数据流观察到缺火数据,3缸缺火历史记录60367次(如图1所示)。

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图1 数据流1

按通常的维修思路,一看是缺火,马上将3-4缸互换点火线圈,试试看是不是有变化?互换后缺火记录数据已经由原来的3缸变成了4缸,而数据显示4缸的缺火记录次数是16次。

根据上述诊断,技师判断为点火系统故障,征得客户同意,直接更换4个点火线圈以及火花塞(如图2所示)。故障排除后,让客户使用并观察实际状况。

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图2 新换的点火线圈、火花塞

不料客户用了两天后又回来了,说发动机故障灯还是亮。技师感到有点困惑,用诊断仪GDS检测发现还有故障码(DTC):P0172 燃油调整过浓,数据流显示燃油长期调整值为-18%(如图3所示)。
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图3 数据流2

技师分析,此次故障与上次并非相同,应该是该车还存在隐藏的故障,没有在上次的维修工作中及时发现。引起混合气过浓的原因一般有:

(1)空气流量传感器;(2)氧传感器;(3)炭罐电磁阀;(4)MAP及真空管;(5)节气门;(6)喷油器。

于是按这思路检查了炭罐电磁阀(如图4所示),互换了空气流量传感器进行测试,并且更换节气门后还是故障依旧(如图5所示)。

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图4 炭罐电磁阀
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图5 节气门体

既然外部可能引起故障原因的零部件基本都检查了,也没发现有问题,那么剩下的可能就是燃油系统。于是连接上燃油压力测试表,检查燃油压力:点火“ON”时340kPa;怠速时油压表指针到底(如图6 所示)。

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图6 实测油压

显然,根据油压表的读数可以得出结论:油压太高了。在拆检汽油泵时发现油泵底部异常(很脏),应该就是造成油压高的原因了。

故障排除:更换汽油泵后数据正常,燃油长期调整数据为1%(如图8所示),故障彻底排除。


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图7 故障位置
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图8 数据流3

故障总结:从整个维修过程中可以看出,维修技师没有很好地分析问题,总是按习惯在寻找原因,导致换这个换那个,最终问题还没有解决。养成良好的逻辑思维能力,制定简便有效的诊断策略,这才是我们期待的高手。

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