汽车悬架由什么组成

整体桥悬架

整体桥悬架就是左右车轮固定在同一根轴上，左右车轮和车桥是属于同一个整体。说得直白点，就是一根铁棍串两个车轮。整体桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架，部分硬派越野车也采用这种悬架，比如坦克300的后桥、JEEP牧马人的前后桥、BJ40的后桥等等。其缺点是车辆在行驶的时候，左右车轮会发生干涉，毕竟两个车轮属于“同一根轴上的蚂蚱”，左侧车轮跳动，必然会影响到右侧车轮。所以在公路上行驶时，舒适性一般，不及独立悬架。

扭力梁悬架

严格来说，扭力梁悬架属于半独立悬架，左右车轮虽然是通过桥体连接，但是重点就是这根桥体不是“硬”的，它能在车轮跳动的时候发生形变，产生扭力。这种悬架的优点就是结构简单、成本较低、维修经济方便，而且在布置的时候侵占的空间较小，所以留给座舱的空间更大。扭力梁悬架的缺点就是舒适性比不上独立悬架，操控性也不及独立悬架。目前很多畅销车都在使用独立悬架，比如轩逸、朗逸、XR-V、缤智等等。其实在铺装路面上，扭力梁悬架和独立悬架的舒适性表现差不了多少，单从体验上来说，开不出来差别。还有独立悬架的舒适性不一定比扭力梁好，因为调校也至关重要。