发动机内部生锈有几种原因导致的故障分析

汽修厂在维修发动机时发现，缸体的润滑油道内壁呈现出棕黄色，经仔细辨别，确认是发动机内部生锈。拆除油底壳，内部也有锈蚀的痕迹。通常情况下，机油具有一定的防锈作用，正常状态的发动机，润滑系统并不会生锈。

这些发动机内部锈蚀为何会形成？接下来，我们来谈谈发动机内部生锈的危害和发动机内部生锈诱因，以及与之相关的发动机部件。

发动机内部生锈的危害

机油酸化后，会造成发动机内部金属部件和橡胶油封的腐蚀，例如曲轴油封过早渗漏。机油的润滑效果也会迅速下降，发动机内需要润滑及冷却的部件得不到足够的保护，发动机的负荷及磨损就会加剧，最终影响发动机的寿命。

杂质入侵导致发动机内部生锈

机油发生酸化，通常是因为酸性杂质的混入，例如汽油燃烧后残留的硫化物。国内燃油中普遍含硫量比较高，这与炼化汽油所用的原油有关。含硫量较高的汽油燃烧后，生成的废气中含有呈酸性的硫化物，当这些物质窜入曲轴箱与机油接触，就会增加机油的酸性,导致发动机内部生锈。

此外，如果空滤异常，进入发动机的空气纯净度差，也不利于机油保持良好的状态。含有较多杂质的空气，在气缸内与燃油混合后，燃烧产物也会加快机油酸化,导致发动机内部生锈。

杂质是如何侵入机油的呢？

燃烧废气与机油接触的途径，主要与活塞环有关。活塞环密封性不佳，燃烧废气就会进入曲轴箱，也就是窜气。曲轴箱与油底壳是一个整体，窜气在这里必然会与机油接触，这就给机油逐渐酸化提供了条件。

曲轴箱通风系统工作不正常

正常情况下，进入曲轴箱的窜气会被曲轴箱强制通风系统排出，因此在发动机正常工作的状态下，窜气对机油的影响并不大。然而如果曲轴箱通风阀存在堵塞，窜气难以从曲轴箱中被排出，就会造成窜气与机油长时间接触，这将加快机油的酸化变质,导致发动机内部生锈。

此外，曲轴箱强制通风需要在发动机运转时才能工作，所以如果车辆经常短途行驶，或长途行驶后又长期停放，曲轴箱内的窜气就不容易被排出，将会加速机油的酸化。

总结

活塞环磨损导致间隙增大，使进入曲轴箱的窜气增多，是导致机油酸化变质的主要原因。应按照整车制造商规定的时间和里程间隔更换机油、机滤、汽滤和空滤，以减少活塞环等发动机部件磨损。

维修发动机时，须使用品质可靠的正品部件，避免替换的活塞环尺寸有误或快速磨损而使窜气量加大，加快机油酸化。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的活塞环等发动机部件，是保证发动机维修质量的理想选择。