为什么蔚来老挨骂，蔚来的车主信仰度还是这么高？

04-25

在互联网上我们经常可以看到一些骂蔚来的帖子，经常说蔚来即将倒闭之类的话语，说蔚来产品不行，服务来填。但是今天我们从不同的角度来切入蔚来的特立独行的道路。

我能感受到蔚来在走一条特立独行的道路，其想革新现存的汽车行业——新能源汽车或许只是一个切入点，但真正的核心是以用户为中心。

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可能很多人认为以用户为中心对大家是一个很空洞，甚至有一些哗众取宠的词语，无非就是服务到位而且，但是除此之外，我们应该关注到一点，便是蔚来可以做到关注用户的痛点，这个具体小到可以表现在蔚来车主可以在蔚来的独立app上发帖吐槽自己的问题，用户一般可以得到直接有效的反馈，问题也可以得到及时的处理；大到蔚来直接使用了换电技术，直接让补能变得最快捷方便。

蔚来建立的社区化在联结车主的同时，也给蔚来自己提供了一个最有效的参考渠道去改善产品的不足。车内OTA的持续升级，车快速地有意义的改良迭代便可以说明了，对比一个隔壁的极氪001，就惨不忍睹了。放眼过去，之前的车企都是没有的，这就好像买完车后，没人搭理你，没人关心你车好不好开，哪里不满意，有什么地方需要改进等等。这就意味着以前的车厂都忽视了对于车的改良智能收集到非常零碎甚至没有代表性的反馈，也缺乏真实性。而蔚来这样的社区便是最有效的，无异于我打开我的心，认真聆听你的需求。所有的反馈都来自于真实的车主，并且都可以被及时的关注到。

现在大家吐槽的换电技术走不长远，蔚来没有自家的电池技术，芯片不自己研究，江淮代工等，这些其实都是时间上的问题，在起步阶段，把专业的事情交给专业的人做，这并不是一件坏事，只要结果可以达到我想要的效果，可以最好的服务于客户。而换电技术使用过的车主都知道很方便，至于走不走得长远，那是蔚来应该解决的，至少用户目前使用换电技术用得很舒服，相比除了蔚来的其他车主，都得等待充电诶，是我我就有优越感了，毕竟在精英人士眼中，时间是最宝贵的。

特斯拉从一开始也没有自研的FSD芯片，也是与别人合作，上海超级工厂落地到现在，电池依旧没有用上自研的电池。我们不应该把蔚来和其他车企做太多的对比，因为每家车企都有长处与短处，特斯拉现在已经是非常优秀的车企了，可是你可以说蔚来不优秀吗？不行，因为你不是马斯克，同时我也认为蔚来真正意义上的差异化定位-用户体验，给汽车行业带来的不仅仅是新能源和智能汽车的革新。

正是通过车友会的联结，以及品牌方不错的运营，蔚来这个品牌的客户就拥有了这么高的信仰度

如果从马斯洛需求层次来说，蔚来满足的需求甚至即将达到最顶级一一自我实现的需求。从这个角度来说，蔚来的品牌层级相比宝马奔驰这种还局限在满足社交只需求层级的品牌，具备碾压效应。