介绍一台跨界车，少见的皮卡和SUV。

消费者有时候对于车型还是挺挑剔的，想买SUV但有时候城市型SUV的通过性不是很优秀，且四驱能力一般，难以应付比较复杂的路况，还需要皮实耐用，能满足这类要求的车型并不多，不过总有厂家看到了这个需求市场，也进行了车型制造，比如接下来要介绍的这款合资越野，可以说它是一台跨界车，少见的皮卡和SUV的跨界，因此在外观上有着独具特色的辨识度，此外它是由合资品牌郑州日产打造，有比较丰富的皮卡车型制造经验。

沉寂多年终换代，合资越野配进口8AT，全新2.0T，有皮卡装载力！日产在国内有东风日产和郑州日产两个合资品牌，相比于东风日产，郑州日产就显得格外低调，很多人对于该车企的认识还停留在帕拉丁这款车型上面，在08年的时候帕拉索是独树一帜的存在，皮卡和SUV的跨界造型极其特别，也收获了热捧，而全新的帕拉索是旗下最新的一款中大型越野车型，可以说是帕拉丁的复活车型，目前最新款推出了AT车型，两驱/四驱版指导价区间为13.88-19.28万元。

帕拉索本就是一台有皮卡属性越野车，新车基于全新锐旗7打造，皮卡的底子自然在外观方面也表现出其特点，前脸和锐旗7皮卡并无多大差距，纺锤形的倒梯形前脸，内部V字形的黑色装饰，能够展现出一定的霸气感，中间的东风车标很多人会误认为这是一台国产车，其实它有日产合资技术。大灯配置上，低配版本远近光灯均为卤素光源，但LED日间行车灯、自动头灯，卤素雾灯、大灯延时关闭等功能都有，因此表现得还算全面。

同级不多见的水泥灰配色也是一个卖点，比较显时尚。视线来到侧面，这才是它的特殊之处，国内市场难找出第一台这种造型的新车，类似于工程车的设计，车长5252mm坐实了中大型SUV的定位，且其离地间隙可观，C柱往后慢慢高耸，这就意味着更充裕的空间将分配在后面，所以论通过性和装载能力都很有优势，高配车型的多幅式轮毂也比较有运动气息。尾部造型中规中矩，还特意设置了一个上下车的踏板，有皮卡那味，也便于放置物品在后备箱，此外新车在尾部右下角尾部标注了“AT”的标识，说明搭载了自动变速箱。

纵使帕拉索是一台具有皮卡属性的SUV，但是它的内饰毫无皮卡的粗犷范，不论低配还是中高配，新车的内饰均为软质包裹，以及清晰可见的白色双缝线，还有木纹饰板，有一定的精致气息，此外10英寸的高清液晶屏也是一个科技卖点，支持Car Life与HWAWEI Hi Car，多媒体功能也挺丰富，满足了当下需求，甚至还可以见到平底式造型的方向盘，功能按键齐全仪表盘是经典的机械式设计，此外全系标配了无钥匙进入、一键启动功能。

帕拉索作为一款中大型SUV，车身尺寸方面长宽高分别为5277/1864/1989mm，轴距为3150mm，作为传统的5座布局，由于后面带有一个大后备箱，所以后排座椅空间谈不上充裕，头部空间也有所限制，所以乘坐舒适性一般，而且减震性能很普通，不过其后备箱空间是一大亮点，可以说就是一个独立的储物空间，进深和顶部距离都很充裕，容积达到了2.15m³，不逊色于皮卡，非承载式车身有更强的负载能力，所以当做工程车使是毫无问题的。

在动力方面，新款郑州日产帕拉索全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了168千瓦，峰值扭矩为360牛·米，参数方面属于中上水准，且提供手动变速箱以及采埃孚8AT自动变速箱可选，2.0T+采埃孚8AT是其卖点，后悬架是钢板弹簧结构，有着更强的装载能力，且非铺装路面的适应性更强，有更强的抗冲击能力。最后郑州日产帕拉索，一台15万就可以买到2.0T+采埃孚8AT，且装载能力和通过性都很可观，带有合资技术的中大型越野车，性价比还是很高的。