介绍一台跨界车,少见的皮卡和SUV。

04-26

消费者有时候对于车型还是挺挑剔的,想买SUV但有时候城市型SUV的通过性不是很优秀,且四驱能力一般,难以应付比较复杂的路况,还需要皮实耐用,能满足这类要求的车型并不多,不过总有厂家看到了这个需求市场,也进行了车型制造,比如接下来要介绍的这款合资越野,可以说它是一台跨界车,少见的皮卡和SUV的跨界,因此在外观上有着独具特色的辨识度,此外它是由合资品牌郑州日产打造,有比较丰富的皮卡车型制造经验。

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沉寂多年终换代,合资越野配进口8AT,全新2.0T,有皮卡装载力!日产在国内有东风日产和郑州日产两个合资品牌,相比于东风日产,郑州日产就显得格外低调,很多人对于该车企的认识还停留在帕拉丁这款车型上面,在08年的时候帕拉索是独树一帜的存在,皮卡和SUV的跨界造型极其特别,也收获了热捧,而全新的帕拉索是旗下最新的一款中大型越野车型,可以说是帕拉丁的复活车型,目前最新款推出了AT车型,两驱/四驱版指导价区间为13.88-19.28万元。


帕拉索本就是一台有皮卡属性越野车,新车基于全新锐旗7打造,皮卡的底子自然在外观方面也表现出其特点,前脸和锐旗7皮卡并无多大差距,纺锤形的倒梯形前脸,内部V字形的黑色装饰,能够展现出一定的霸气感,中间的东风车标很多人会误认为这是一台国产车,其实它有日产合资技术。大灯配置上,低配版本远近光灯均为卤素光源,但LED日间行车灯、自动头灯,卤素雾灯、大灯延时关闭等功能都有,因此表现得还算全面。


同级不多见的水泥灰配色也是一个卖点,比较显时尚。视线来到侧面,这才是它的特殊之处,国内市场难找出第一台这种造型的新车,类似于工程车的设计,车长5252mm坐实了中大型SUV的定位,且其离地间隙可观,C柱往后慢慢高耸,这就意味着更充裕的空间将分配在后面,所以论通过性和装载能力都很有优势,高配车型的多幅式轮毂也比较有运动气息。尾部造型中规中矩,还特意设置了一个上下车的踏板,有皮卡那味,也便于放置物品在后备箱,此外新车在尾部右下角尾部标注了“AT”的标识,说明搭载了自动变速箱。


纵使帕拉索是一台具有皮卡属性的SUV,但是它的内饰毫无皮卡的粗犷范,不论低配还是中高配,新车的内饰均为软质包裹,以及清晰可见的白色双缝线,还有木纹饰板,有一定的精致气息,此外10英寸的高清液晶屏也是一个科技卖点,支持Car Life与HWAWEI Hi Car,多媒体功能也挺丰富,满足了当下需求,甚至还可以见到平底式造型的方向盘,功能按键齐全仪表盘是经典的机械式设计,此外全系标配了无钥匙进入、一键启动功能。


帕拉索作为一款中大型SUV,车身尺寸方面长宽高分别为5277/1864/1989mm,轴距为3150mm,作为传统的5座布局,由于后面带有一个大后备箱,所以后排座椅空间谈不上充裕,头部空间也有所限制,所以乘坐舒适性一般,而且减震性能很普通,不过其后备箱空间是一大亮点,可以说就是一个独立的储物空间,进深和顶部距离都很充裕,容积达到了2.15m³,不逊色于皮卡,非承载式车身有更强的负载能力,所以当做工程车使是毫无问题的。


在动力方面,新款郑州日产帕拉索全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了168千瓦,峰值扭矩为360牛·米,参数方面属于中上水准,且提供手动变速箱以及采埃孚8AT自动变速箱可选,2.0T+采埃孚8AT是其卖点,后悬架是钢板弹簧结构,有着更强的装载能力,且非铺装路面的适应性更强,有更强的抗冲击能力。最后郑州日产帕拉索,一台15万就可以买到2.0T+采埃孚8AT,且装载能力和通过性都很可观,带有合资技术的中大型越野车,性价比还是很高的。


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