。保养时提醒修车师傅注意发动机的使用情况，有问题要及时处理，以免造成更大损失

最早的汽油机是化油器汽油机，25年前还是很多见的。原理也很简单：发动机工作的时候产生真空吸力，真空吸力将汽油从油管里吸出并与高速空气流混合到一起，最终跟随气流的运动而雾化彻底，伴随空气一起进入气缸里。

而对于现在的发动机来说，化油器和电喷都已经是昨日黄花了。

自从1992年欧洲实行1号排放标准后，化油器时代已经宣告终结。

而到了2005年欧洲实行4号排放标准后，集中式电喷也开始走入陌路。

而现在的发动机的供油方式都是被高压油泵加压喷出的。歧管喷射发动机是将汽油喷入进气歧管里的高速进气气流中，用喷油嘴来模拟化油器而已，缸内直喷则更接近柴油机：喷油嘴直接把汽油喷入气缸。

正是因为工作原理的不同，所以如今的汽油机和25年前的古老化油器机器完全不同了。化油器机器只要化油器本身不故障并且调试正确，就不存在所谓的“雾化不良”问题。

而如今的喷射发动机，如果喷油嘴出了问题，就会带来发动机不正常的工作。油耗大、无力、积碳严重甚至熄火都有可能遭遇到，这其中涉及到的就是喷油嘴的雾化品质问题了。

喷油嘴堵塞往往备受忽视

喷油嘴完全可以理解为我们平时用的清洗剂喷头，水（油）进去，然后打散成为小颗粒喷出。如果喷嘴出问题，那么一般情况下主要会出现2种不好的情况。一种叫做“滴漏”，另一种就是“雾化不良”。

至于滴漏的意思，顾名思义就是一边有水雾从喷嘴喷出，一边滴滴答答有水滴从喷雾嘴下面滴下来。事实上喷油嘴也是如此：照理说正常状态下，喷油嘴开启之后就正常喷雾就完了，喷油嘴关闭后，应该严丝合缝，不允许有汽油的油滴漏出来。如果说喷油嘴一直有油滴往下滴落，就叫做喷油嘴滴漏。

汽油滴漏会直接导致发动机启动都困难。因为汽油直接漏进发动机的话，会无法快速蒸发，最后的结果就是淹缸了。当然我们曾经遇到过这样的故障车辆，也修复过。

当然嘴滴漏发生的概率不算高，真正常见的，是喷油嘴的“雾化不良”。

喷油嘴雾化失效

发动机抖动，费油还无力

事实上喷油嘴喷出来的是很细微的汽油颗粒，而且要求越细微越好！因为越细微的汽油颗粒在气缸里就越容易瞬间彻底气化，就更利于燃烧室做功燃烧，而且还有更好的气化潜热效果。

如果一个喷嘴喷出来的汽油颗粒，都是大颗大颗的状态，那么我们就把它称之为雾化不良。颗粒大了，在气缸里不容易彻底气化，那么发动机的动力肯定就要打折扣。加速肉、不顺畅、油耗还高以及排放超标，一系列的问题就这么来了。

正常损耗的喷油嘴

而导致雾化不良的原因往往只是喷油嘴因为积碳而过脏！喷嘴所在的环境是容易生成积炭的，有些积炭会黏附在喷嘴头部，造成喷嘴堵塞或者喷嘴关闭不严，造成汽油雾化不良，出现以上情况后，滴漏的汽油因为高温而在油嘴中心结焦，结果就是造成更多的积炭，这样就变成了恶性循环。

严重积碳的喷油嘴

而往往发现自己的车动力差、加速肉之后，很多车主第一时间都会想到去洗节气门、换空滤。但真的拆下节气门或者空滤一看，并不脏啊！他们往往都会忽视掉喷油嘴的健康状态。因此喷油嘴是有必要定期维护清洗的。

那么喷油嘴怎么清洗呢？

讲究点可以找店拆洗，省钱完全可以DIY

要说喷油嘴定期维护清洗在目前缸内直喷大行其道的现在可以说是非常必要的存在，一般主流建议都是建议4万公里左右可以考虑清洗一次来恢复动力。

于是许多车主就打算去维修店或者4S店，将喷油嘴拆下来进行清洗，然而真的去问就会发现，清洗喷油嘴这项业务是基本都是免拆洗，说起来就是可以避免拆发动机，不会照成危害之类的云云，收费也是从150-400不等。

你说打个吊瓶洗洗喷油嘴倒是算了，加发动机清洁剂谁不会？

加油之前直接往油箱里直接罐上一瓶还需要进店浪费时间么？自己买一瓶PEA含量超过50%的燃油宝不就结了。

所以说泰哥建议广大车主老爷们清洗喷油嘴这事，只要你不是刚需，这就是一个不大不小的坑了。真的要好好洗一下的话，在正规的发动机维修厂里，针对喷油嘴有专用的清洗机。在清洗前还要进行5项性能测试，其中包括：

均匀性检测:检测各个喷油嘴喷油量的均匀性。

雾化性观测:利用背景灯，可全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况。

密封性测试:可检测喷油嘴在高压下的密封性和滴漏情况。

喷油量检测:可以检测喷油嘴在特定的工况参数下(如相同时间、相同次数)的喷油量。

自动清洗检测:在特定的工况参数下，真实模拟喷油嘴在各种工况下的测试。

在这一系列测试完成后，清洗机就会根据不同喷油嘴的运行状况自动使用超声波震动清洗工作，效果可以说相比免拆洗这种看不见摸不着的效果来说真的是所见即所得。

最后需要注意：喷油嘴清洗也是不定期的，需要清洗时不能马虎。保养时提醒修车师傅注意发动机的使用情况，有问题要及时处理，以免造成更大损失

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