为什么喜欢晚上跑高速

为什么喜欢晚上跑高速

晚上整体车流量比较少

我们干脆定性分析一下，搞搞明白，晚上的车流量具体比白天到底少多少？

冷雪发表在期刊《北方交通》上面有篇论文的，《辽宁省高速公路交通量特性分析》。

里面计算了辽宁省高速公路2010年到2016年，路段交通量的小时分布系数，发现每天的车流量是有2个峰值的，就像骆驼的2个驼峰一样。

12点到14点是第1个峰值，16点到19点是第2个峰值，12点到18点区间内的车流量，占全天的车流量的30%以上。

其他地方的高速，资料我也看一下，情况基本上也类似，中午和傍晚都是车流量的峰值。

所以说，高峰期过了，比如说晚上10点再上高速，车就比较少了，也不堵车了，跑起来也就会相对舒服一点。

晚上跑不容易遇到新手

除了车少，还有一个原因就是：不少朋友觉得，晚上跑高速不容易遇到新手司机。

有一定的道理的。问卷星上面，找到一个关于夜间行车的调查问卷，参与调查的司机里面，驾龄是1到3年的占比超过了80%。

经过调查，67%的司机只是偶尔在夜间行驶，经常在夜间开高速的只有5.6%。

也挺好理解的，本来新手驾驶经验就比较少，高速上面速度又快，也更加容易害怕。心里没有底的话，何苦呢？对不对？一般都是白天跑的。

和游泳非常像，是不是？老手去深水区，我们刚刚学会游泳，一般来说的话，不会去那边，对不对？就浅水区游游好了，说不定还箍个救生圈，是吧？

晚上车少、新手少，注意的地方多

当然了，晚上的车有可能是少，新手也是少，但不代表就更安全，有些地方其实要额外注意的。

中国人民公安大学，高铭有篇硕士论文，《河北省高速公路交通事故分析及预防对策研究》，里面分析了2015到2017年河北省高速公路交通事故数据。

从事故发生时段来看，夜间24时到次日6时，就大半夜，发生事故238起，占总数的35.5%，算是事故率最高的时间段了。

到底是什么原因？

晚上车流量虽然少，但是大车更多

第1个，晚上虽然整体车流量是比较少，但是，大哥们很多，大车、货车比例是比较高的。

党广彬发表在期刊《山东交通科技》上面的论文，你听一下，《山东省高速公路现状交通噪声特性分析》，里面统计了济荷高速公路某断面24h交通量的车型占比。

在夜间8点半到次日1点半这个区间内，大车的数量最多，每小时都超过了300辆，同时段小车的数量，没有超过150辆的，相当于大车的数量能达到小车的2倍了。

像这种跑长途高速的大货车，白天基本上都在装货和卸货，到了晚上就要尽可能的赶路，其实也是迫不得已。开车的师傅、大哥们都是非常辛苦的。

所以说我们晚上跑高速的时候，就多体谅一下开大车的朋友，保持车距、注意安全，毕竟我们有可能就是跑了一趟，对别人来说是生活，是支持家庭的生命线。

晚上视线确实不如白天

第2点，晚上开车的时候，我们的视线，确确实实也不如白天。

之前我视频里面讲过的：一般来讲，在漆黑的夜晚，我们的视力只能达到白天的3%到5%，10%都没的，即使开了远光灯，视线也是不如白天的。

比如说，前面远处有没有车，在白天，大部分朋友都是瞄得到的，虽然不知道形状，总知道前面有个东西的，对不对？能注意到，晚上就不一定了。

晚上跑高速，更依赖其他车子的光源，来判断位置。万一碰到灯坏掉的、忘记开的、一边灯坏掉的，就算没出事，躲过去了，有可能也是一身冷汗。

由于褪黑素的分泌变化，晚上更容易疲劳

最后就是晚上开车，对于大部分人来说，相对来说是更容易疲劳一点的。

浙江大学的刘颖俏有篇硕士论文，《光对人体生理节律的影响及应用研究》。

里面这么说：光照条件对于褪黑激素的抑制有明显作用，光照强度越强，对褪黑激素的抑制作用就越明显。

到晚上光照不就不足了嘛？没有太阳了，没有光照了，褪黑激素分泌会达到高峰，起到促进睡眠的作用。

简单讲，人的生物钟就定在那边的，刻在骨子里的，到了晚上就是想睡觉，更容易困一点的，对不对？这个不用教。

就算你是夜猫子，能保证自己晚上12点也不犯困，但你控制不了路上其他司机的，对吧？

晚上跑高速需要格外小心

所以总得来说，有的朋友喜欢晚上跑高速，主要还是觉得晚上高速车子少、新手也少，更通畅。

但其实晚上跑，需要有一定门槛的，视线是比较差的，还容易眩光干扰，容易疲劳，周围大车也是比较多，盲区多，对不对？就需要格外小心。

车子时速跑到100，会出现哪些变化

在开高速的时候，人有可能会变得紧张，更容易疲劳，怎么去缓解这个问题？

开到100km/h以上的时候，有些朋友就觉得方向盘变轻了，或者车子叫做“会发飘”。

但现在这年头，飘不飘和车子的重量，好像也没什么太大关系。

为什么喜欢晚上跑高速

晚上整体车流量比较少

我们干脆定性分析一下，搞搞明白，晚上的车流量具体比白天到底少多少？

冷雪发表在期刊《北方交通》上面有篇论文的，《辽宁省高速公路交通量特性分析》。

里面计算了辽宁省高速公路2010年到2016年，路段交通量的小时分布系数，发现每天的车流量是有2个峰值的，就像骆驼的2个驼峰一样。

12点到14点是第1个峰值，16点到19点是第2个峰值，12点到18点区间内的车流量，占全天的车流量的30%以上。

其他地方的高速，资料我也看一下，情况基本上也类似，中午和傍晚都是车流量的峰值。

所以说，高峰期过了，比如说晚上10点再上高速，车就比较少了，也不堵车了，跑起来也就会相对舒服一点。

晚上跑不容易遇到新手

除了车少，还有一个原因就是：不少朋友觉得，晚上跑高速不容易遇到新手司机。

有一定的道理的。问卷星上面，找到一个关于夜间行车的调查问卷，参与调查的司机里面，驾龄是1到3年的占比超过了80%。

经过调查，67%的司机只是偶尔在夜间行驶，经常在夜间开高速的只有5.6%。

也挺好理解的，本来新手驾驶经验就比较少，高速上面速度又快，也更加容易害怕。心里没有底的话，何苦呢？对不对？一般都是白天跑的。

和游泳非常像，是不是？老手去深水区，我们刚刚学会游泳，一般来说的话，不会去那边，对不对？就浅水区游游好了，说不定还箍个救生圈，是吧？

晚上车少、新手少，注意的地方多

当然了，晚上的车有可能是少，新手也是少，但不代表就更安全，有些地方其实要额外注意的。

中国人民公安大学，高铭有篇硕士论文，《河北省高速公路交通事故分析及预防对策研究》，里面分析了2015到2017年河北省高速公路交通事故数据。

从事故发生时段来看，夜间24时到次日6时，就大半夜，发生事故238起，占总数的35.5%，算是事故率最高的时间段了。

到底是什么原因？

晚上车流量虽然少，但是大车更多

第1个，晚上虽然整体车流量是比较少，但是，大哥们很多，大车、货车比例是比较高的。

党广彬发表在期刊《山东交通科技》上面的论文，你听一下，《山东省高速公路现状交通噪声特性分析》，里面统计了济荷高速公路某断面24h交通量的车型占比。

在夜间8点半到次日1点半这个区间内，大车的数量最多，每小时都超过了300辆，同时段小车的数量，没有超过150辆的，相当于大车的数量能达到小车的2倍了。

像这种跑长途高速的大货车，白天基本上都在装货和卸货，到了晚上就要尽可能的赶路，其实也是迫不得已。开车的师傅、大哥们都是非常辛苦的。

所以说我们晚上跑高速的时候，就多体谅一下开大车的朋友，保持车距、注意安全，毕竟我们有可能就是跑了一趟，对别人来说是生活，是支持家庭的生命线。

晚上视线确实不如白天

第2点，晚上开车的时候，我们的视线，确确实实也不如白天。

之前我视频里面讲过的：一般来讲，在漆黑的夜晚，我们的视力只能达到白天的3%到5%，10%都没的，即使开了远光灯，视线也是不如白天的。

比如说，前面远处有没有车，在白天，大部分朋友都是瞄得到的，虽然不知道形状，总知道前面有个东西的，对不对？能注意到，晚上就不一定了。

晚上跑高速，更依赖其他车子的光源，来判断位置。万一碰到灯坏掉的、忘记开的、一边灯坏掉的，就算没出事，躲过去了，有可能也是一身冷汗。

由于褪黑素的分泌变化，晚上更容易疲劳

最后就是晚上开车，对于大部分人来说，相对来说是更容易疲劳一点的。

浙江大学的刘颖俏有篇硕士论文，《光对人体生理节律的影响及应用研究》。

里面这么说：光照条件对于褪黑激素的抑制有明显作用，光照强度越强，对褪黑激素的抑制作用就越明显。

到晚上光照不就不足了嘛？没有太阳了，没有光照了，褪黑激素分泌会达到高峰，起到促进睡眠的作用。

简单讲，人的生物钟就定在那边的，刻在骨子里的，到了晚上就是想睡觉，更容易困一点的，对不对？这个不用教。

就算你是夜猫子，能保证自己晚上12点也不犯困，但你控制不了路上其他司机的，对吧？

晚上跑高速需要格外小心

所以总得来说，有的朋友喜欢晚上跑高速，主要还是觉得晚上高速车子少、新手也少，更通畅。

但其实晚上跑，需要有一定门槛的，视线是比较差的，还容易眩光干扰，容易疲劳，周围大车也是比较多，盲区多，对不对？就需要格外小心。

车子时速跑到100，会出现哪些变化

在开高速的时候，人有可能会变得紧张，更容易疲劳，怎么去缓解这个问题？

开到100km/h以上的时候，有些朋友就觉得方向盘变轻了，或者车子叫做“会发飘”。

但现在这年头，飘不飘和车子的重量，好像也没什么太大关系。

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