汽车也从一个奢侈品变成了一个普通家用代步工具

30年前汽车在国内还属于“稀罕物”，开得上汽车的都是“万元户”。不过在国民经济飞速发展的今天，汽车也从一个奢侈品变成了一个普通家用代步工具，虽然价格仍然在几万十几万甚至百十万，但有购车政策的优惠，普通老百姓买车也不再是难事。

市面上的汽车琳琅满目，也不是所有的车型都适合自己。普通老百姓买车时，有几样汽车碰不得，大家来了解一下。

入门级豪车

汽车不仅是一辆代步工具，也是人们的“第2张名片”，豪车的品牌价值以及品牌形象早已建立起来，开豪车出门比开普通汽车出门更有面子。近几年豪车市场竞争加剧， BBA也开始降价，入门级车型的价格基本在二三十万。

入门级BBA的价格和一辆高配版中型车的价格很接近，有些人为了面子，就向亲戚朋友或父母借钱，买了一辆入门级豪车。虽说是入门级车型，但是去保养时依然要按照豪车的规格保养费用比普通汽车的费用高出不少。

很多人因为只看到了买车时价格便宜，没有想过买了车之后养车的支出到底有多大，导致自己入不敷出，最后负债累累。买车还是要根据自己的实际情况进行选择，不要打肿脸充胖子。

特别小众的车型

国内的汽车品牌少说也有200家，但销量高的其实只有几十家，剩下的汽车品牌一年的累计销量可能也只有几千台或者几百台。这些汽车普及率不高，所以在国内设置的经销店也不多，售后维修相对会比较麻烦。

而且小众汽车品牌因为销量低，所以每年的产量也很少，汽车的更新换代速度一般也会很慢。车主享受不到最先进的科技配置，还会因为零整比太高，导致零部件费用上涨，增加维修成本。

出厂时间太长的库存车

有一些车企的产能已经明显超过了自己的销售能力，生产出来的汽车卖不掉，就被放在停车场或者车库里。停在露天停车场里的库存车长时间遭受风吹日晒雨淋，车上的零部件也会出现老化风化。特别是汽车的轮胎，很容易出现瑕疵。

有些商家为了将库存车卖掉，会把价格压得很低，有人为了贪图便宜，会选择这一类汽车。但我奉劝大家，最好不要因为贪图便宜购买库存车。有些库存车可能还是国5排放标准的，买回来也不能挂牌上路，相当于花钱买了个“摆设”。

损伤比较严重的运损车

汽车运输的过程中难免出现磕碰，如果只是车身表面出现了小的划痕，对车辆的动力性能和安全性能没有丝毫影响，商家会对划痕进行修复，然后再将车辆当成正常的汽车售卖。但如果是比较严重的损伤，比如车门被撞瘪或损伤了发动机，就无法当成新车出售了，商家会对车辆进行降价处理。

运损车的价格往往要比正常的新车便宜几万块，听上去是给自己省了不少钱。可是汽车的车门可能已经不是原厂的，发动机可能也进行过大修，所以不要轻易尝试运损车。

买车不是“买白菜”，买白菜时大家只要看一看新鲜不新鲜，分量是不是自己想要的就可以了。但汽车是由成千上万个零部件组成的，发动机的动力参数、车上的配置以及空间表现都是大家需要参考的部分。

买车时一定货比三家，对比售后等方面的服务，再决定到底选择哪一辆车。当然最重要的还是要结合自己的经济实力，不能打肿脸充胖子，也不能只因为便宜而买车。

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