新福克斯报触媒系统效率低于临界值故障

04-11

新福克斯报触媒系统效率低于临界值故障

故障车型：

2014款新福克斯，搭载1.6LSigma发动机和DPS6干式双离合器自动变速器

行驶里程：1656km。

故障现象：故障灯.jpg

车子在行驶中发动机故障灯常亮（如图1所示）。

图1 仪表显示情况

故障诊断：首先启动车子，发动机故障灯常亮，故障确实存在。用福特专用诊断仪IDS读取故障码为：P0430，触媒系统效率低于临界值（第2排）

由故障码的含义分析可知，造成发动机故障灯点亮的原因有以下几种可能：

（1）三元催化器系统本身效率低于临界值；

（2）氧传感器故障（氧传感不能真实反映废气中氧的浓度）；

（3）氧传感器到发动机控制单元板PCM的线路故障；

（4）发动机控制单元板PCM 故障。

三元催化转换器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可以将汽车排出的CO、HC、NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC 和NOx 三种气体的活性，促使其进行一定的氧化- 还原化学反应，其中CO 在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC 化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx 还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。现在许多发动机燃油反馈控制系统中，都安装了两个氧传感器，分别装在TWC 的反应前、后端，这种结构在装有OBD- Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地监测TWC 的性能。OBD- Ⅱ诊断系统改进了TWC 的随车监视系统，安装在TWC 后端的氧传感器电压的波动要比安装在TWC 前端的氧传感器电压波动小得多，基本维持在0.65 ～ 0.8V左右，呈一条平直的直线。这是因为运行正常的TWC 转化CO 和HC 是需要消耗废气中的氧气的，当TWC 损坏或是中毒后，其转化效率基本丧失，使得TWC 前、后端的氧气浓度基本一致，此时，前、后氧传感器信号的电压波形和波动范围趋于一致，当出现此种情况时就需要更换TWC 总成。

此款发动机配有两个三元催化转换器，即1、2 缸共用一个三元催化转换器，3、4 缸共用一个三元催化转换器，所以此款发动机配有4 个氧传感器（如图3 所示）。

图3 氧传感器位置

为了确认具体的故障部件，用IDS进发动机控制单元板PCM 读取第一排、第二排的前、后氧传感器的数据流波形图（如图4 所示）。

图4 数据流波形图

反复的加、减油门，4 个氧传感器的数据都会发生相应的变化，这说明氧传感器本身和线路都是正常的，而第二排前、后氧传感器信号的电压波形和波动范围趋于一致。由此可以判断出故障的具体部件是第二排的三元催化转化器失效。拆下前、后氧传感