国产汽车一二三线划分

一线品牌：长城、吉利、长安、比亚迪一线国产品牌，其实就四个，也是目前销量最高的四个自主汽车品牌。

长城吉利一直是自主汽车品牌销量的前三甲，销量表现一直是比较稳定，长城的技术全面开花，多个子品牌均取得了不错的成绩，未来有可能成为销量第一的自主汽车品牌。

吉利稳扎稳打，一直在吸收沃尔沃的技术，但是在自主研发实力方面表现一般，可能会出现后继乏力的情况。

长安最近有退居二线品牌的趋势，一是发动机虽然多为自主研发，但是参数和实际表现并不能完全对应，二是在新能源领域表现平平，网红车型较为激进的设计也容易让人审美疲劳。

比亚迪强势崛起，凭借着DM-i技术，获得了新能源汽车品牌销量第一的成绩。

这四个品牌，就是我心目中的一线自主品牌，其他的品牌，无论是市场竞争力，还是销量，都难以和这三个品牌相提并论。

二线品牌：奇瑞、宝骏、五菱、荣威、名爵、广汽传祺、红旗、领克、魏派

二线品牌都是有一定的技术实力和市场销量，但是都无法和一线品牌相抗衡的汽车品牌，它们都算不上是一线品牌，没有一个品牌，可以化进二线品牌之中。有人说，销量代表不了一切，但是事实上，销量能够反映很多问题，比如说质量稳定性、市场口碑、技术实力等等，绝对不是一句营销能力强就能概括的。

二线品牌第一个有争议的品牌就是奇瑞，很多人认为奇瑞是自主品牌技术实力最强的，但是奇瑞的问题也很明显，发动机技术是和奥地利的AVL合作研发的，设计水平太差，总设计师据说是韩国人，营销能力较弱。

另外就是红旗，有人说，红旗的均价比其他品牌都高，很简单的道理，雷克萨斯比奥迪均价高，是不是雷克萨斯就是一线品牌，奥迪就是二线品牌呢？红旗的低端车型售价早已经跌破20万，算不上豪华品牌，只能视作自主高端品牌。

广汽传祺，曾经无限接近一线品牌，2017年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，但是因为拉胯的双离合变速箱、车型换代慢、产品竞争力弱、质量稳定性一般，传祺的销量直线下滑，2020年总销量为29万辆，销量近乎腰斩。

三线品牌：东风、北汽、小康、奔腾、江淮、启辰

这些品牌虽然处境比宝沃、众泰要好一点，但是很有可能，被市场淘汰。这其中，东风、北汽、奔腾都是属于国企，都是一手好牌打得稀烂的汽车品牌，曾经是最早拥有乘用车制造资质的，也是最早和国外先进的造车技术接触到，但是很遗憾，缺少自主创新的能力，其中北汽的情况要稍好一点，和麦格纳和华为的合作，让北汽本来稀烂的新能源汽车口碑，有可能扭转。但是东风已经是苟延残喘，基本在靠合资车支撑。

至于四线品牌，就属于沦为倒闭边缘或者已经倒闭的品牌，比如说海马、宝沃、众泰、陆风等等。