=特斯拉是不是因为刹车事故不断，而且很多相当惨烈

？即使特斯拉的刹车硬件软件没问题，你有必要站在道德至高点上来横加指责出事车主们吗？这结果值得你们大书特书吗？有几个问题是鉴定报告说明不了的，咱们来理一理：

        问题一：是谁将结果公布出来的？这次潮州选择的是司法部直属的司法鉴定科学研究院，做为警方选定的第三方鉴定机构，应该是最高级别了。特别强调的是：鉴定机构已将结果交潮州警方，拒绝接受采访，也不会进行公布。按保护当事人的隐私要求，特斯拉也不得对外公布。那么，是谁不顾一切，不顾当事人的隐私，很快就将结果公示于众了？有人说是特斯拉狂热的博主，如果有没特的暗地里授意，他怎么可能拿到这份鉴定报告？这种做法是否下作？有利于自己的东西想方设法都要透露出去，不利于自己的打官司张口就是要500万？谁还敢多说个不字？

        问题二：强行改变驾驶习惯而致惨剧不断，这是科技发展目的吗？这是你们欢呼特斯拉胜利的道义申张吗？科技以人为本，技术的进步是服务于人数，强行改变人类的已有习惯是反科学的。从生物学角度来说，人类很多习惯是天然的，你走路总是往前走，没人天生倒着走吧，你加油门（电门）前进，刹车止动不就是天然思维习惯吗？有很多人为特斯拉的单跳板模式鼓掌，觉得很好用，但遇到紧急情况，会逼出你的本能反应，下意识踩刹车，只是平常习惯了单踏板模式，你会将电门当刹车，别说到时候你会特殊。其实，特斯拉的单踏板模式的逻辑只是基于现实的需要，增加能量回收，提高行驶里程，本质上也是因为他还没能找到提高行驶里程的更佳办法，退而求其次，选择从客户端下手，一是改变了客户的习惯，二是损失客户的最优体验。科技狂人马斯克总是习惯于去改变他人，因为他已习惯于强势，张扬的性格无法接受别人的质疑，也许成功会让人无限膨胀，虽然外界质疑不断，他依然我行我素。当年360的周鸿祎发现特斯拉自动驾驶的数据漏洞，如果受攻击汽车就会失控，马斯克可是恼羞成怒。其实所有智联网的车都有云端数据，都存在这个问题，没什么好避讳的，数字化是趋势，但技术实现端可以延迟，安全是第一位，不成熟的阶段只能是实验，当做成品来忽悠是对生命不尊重。为了推销自动驾驶的生意，显然他有意避开了这些敏感的质疑。

        问题三：三：国家级鉴定队就一定能测出正确的结果吗。特斯拉事故的鉴定一直是个老大难，每次都不了了之。前面无数大V可是坚持说特斯拉的技术太先进，目前国内没有机构不能准确鉴定结果。现在拉出国家队这样的大咖，到底能不能鉴定出正确的结果？我相信国家的公正性，也相信根据数据测定的报告不会造假，但参照那些大V前面说特斯拉技术先进到无人能测出结果，咱们推测，测出的结果也不能保百分百正确。当鉴定结果不是很明确，或是不利于特斯拉，这些人就开始整什么特斯拉技术太先进，没有机构能鉴定出来这套话术。现在有如此大咖鉴定，那我们是不是仍然要将这个话再说一遍？

        问题四：鉴定的结果只能证明本次的结果，不代表特斯拉的刹车系统不存在安全隐患的问题。互联网的大佬解决电脑问题的终极的地方就是关机重启，因为他也没别的招。电脑很多问题就是这么神奇，车规级的电脑程序不也同样面对这样的问题吗，过了那个点，一切都正常了，你和谁说理去。笔者的车机就偶尔有这样的问题存在，重启一下：好了，万事大吉。你能证实那一刻司机没有踩刹车？就那些数据？你能证实这些数据的采取毫无瑕疵？也许人家一开始就留有后门，永远不让你知道真实数据，那这些数据永远机械地执行正确的操作记录呢！当然这只是我的胡想想，希望不至于此下作。

        我是希望特斯拉越来越好，毕竟能带动中国新能源车的发展，相互竞争才可能一起提高，但存在的质疑不能老是靠一纸鉴定来解决，本身这个就是罗生门的问题，很难说清楚，还是要做适当的改变，给客户多一些选择