双离合变速器构造及工作原理

DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时百，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。

双离合变速器构造及工作原理：

1、双离合器变速器的工作原理双离合自动变速箱（简称DCT）基于手动变速器基础之上。而与手动变速器所不相同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作基本都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现；2、而不在通过离合器踏板操作。如同tiptronic液力自动变速箱相同，司机可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运转时换挡）或S挡；3、（任务型，在发动机高速运转时换挡）模式。此种模式下的换挡一般情况下由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不相同的输入轴相连。假如离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。