双离合变速器使用技巧

双离合器的汽车和一般的车差不多是一样的，在驾驶上面是没有什么区别的。只是比一般的离合器结合更好点，变速更快点，驾驶方面是没有区百别的。所以在驾驶双离合器的汽车时不要担心。双离合器的汽车是电脑控制的，不需要人控制的，双离合器只是加快了换档速度，消除换档离合时的动力传递停滞现象。能有双离合的车档次很高了。但是度开起来和普通自动挡一样的，这里的双离合不是只有两个离合踏板，而是问在变速箱内有两套变速齿轮，通俗的说，就是一辆六档自动变速的汽车，变速箱内部有一套六个不同大小的齿轮组，需要一个变速齿答轮来变速，双离合就是增加了一个变速齿轮，是换挡间隙几乎没有，达到更好的动力输出和舒适性。

双离合变速器使用技巧：

1、装备DSG速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时，壹些汽车车主常将换挡杆维持在D挡，与此同时踩下制动踏板，若时间很短，这样子做是允许的。但若停车时间较长最好是换入N挡位，并拉紧驻车制动。由于换挡杆在D挡时，DSG变速箱汽车处于半联动状态，会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这样的前移，这使离合器一直处于半联动状态，加速离合器磨损，变速箱油温上升，可能影响到变速器故障问题；2、长时间停车必须使用手刹，不然会破坏DSG变速器的锁止机构。 P挡和N挡的不同之处还在于，P挡时变速器内有齿轮咬合，它不但用于停车，并且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动。特别在有坡度的地方停车更是应当如此；3、爬行、在不踩刹车，不给油门的状况下汽车自动向前爬行。这个时候离合器处于半联动状态。据网上资料德国大众的技术设计总工说：因为半联动，这个时候离合片之间的磨损会很严重；4、对DSG变速箱的行驶技巧，一汽大众新车试车员张斌代表，“因为技术的原因，双离合变速器比手动变速器还是要省油，大多数DSG变速器具有D（正常模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种工作状态，出于到了节能减排的目的，尽最大限度选使用D挡模式来行驶；”5、DSG变速箱离不开温度调节器，比起变速箱停机带来的麻烦，因温度太高烧毁离合器的损失更大。因而在变速器报警的情况下，我们一定要立刻送修。

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