分时四驱如果没有切换至四驱的模式就可以跑高速。分时四驱是需要驾驶者停车手动切换至两驱或四驱的驱动方式。一般情况下，是两驱的驱动方式，只有在特殊路况或者车轮打滑时，才需要驾驶者停车，手动切换为四驱。在两驱模式下，转弯和高速都是可以的，但四驱模式下不可以，四驱模式时前后桥成为一个刚性整体，前后轮没有转速差，所以高速容易损坏传动系统，转向时容易造成甩尾，甚至侧翻。
分时四驱是可以转弯的。分时四驱不能在铺装路面转弯，只能在非铺装路面附着力不高的路面转弯，例如土路、草地、泥地、雪地等，这是由分时四驱系统特殊构造的。其主要原因是因为前后轮转弯半径的不一样，所以当车辆需要转弯时前后轮是需要存在转速差的。但是分时四驱的四驱模式下前后桥的动力分配是固定的，也就是说前后轮之间并没有转速差，因此前后轮在抓地力很好的铺装路面上有一方是无法突破摩擦力的。分时四驱的四驱模式下在铺装路面上过弯很容易造成侧翻。
分时四驱只有两种驱动模式，要么两驱，要么四驱。四驱系统工作时，前后轴之间的动力由分动器传递。但是分动器内并没有差速器存在，因此前后传动轴的转速是一样的。前后传动轴之间没有差速存在，纯粹是刚性连接。这样一来前后车轮所分配的动力是一样的、转速也是一样的，在附着力强的地面上，抓地能力一致时，其轮胎转速都是一样的。
