国内汉兰达早期也有3.5排量的自吸发动机，但如今已经全部换成2.0T了。
而美国的新款汉兰达仍然是3.5升V6发动机。295匹马力，最大扭矩356牛米。
虽然自吸发动机稳定性永远要高于涡轮增压发动机，但是目前增涡轮增压发动机的稳定性也非常不错了。之所以美国的汉兰达仍然使用3.5升发动机我认为主要是迎合市场需求。而国内取消3.5升发动机应该是妥协于政策。
消费税并不是消费者直接缴纳，而是针对厂家收取的，只是最终成本还是由消费者买单。即便如此消费税对厂家的影响还是挺大的。
我们是按排量征收消费税，从上图可以看到，2.0排量的车消费税税率为5％，而3.5排量的车消费税税率高达25％。这是什么概念呢？
假如一辆车出厂价为30万，那么装配2.0升排量发动机的消费税为1.5万。而使用3.5升发动机的消费税高达7.5万，整整多了6万。虽然消费税成本最终还是消费者承担，但是它可以让这款车售价比竞品高好几万，必然会让一些潜在消费者望而却步，从而降低产品竞争力。
所以国内越来越难见到大排量车了，而各大厂商几乎都不约而同地把排量限制在2.0以内，你说2.0动力不够？那就给你加一套涡轮增压器。
美国消费税不看排量，这样车企在发动机上就有更多选择了。而且美国流行大排量发动机，而且人家不追求功率，更看重扭矩。车速一百多，一看发动机转速才一千出头，而且一踩油门动力立马就来。这更适合日常驾驶，而且油耗也不见得会特别高。
而且很多大排量车在选择增压时更倾向于选择机械增压。所以在这种背景下厂家再把3.5的发动机换成2.0T的恐怕那些蓝眼珠真就要骂娘了。
所以说不同地区有着特定的政策和喜好，厂家自然要根据不同情况去配置产品，以获得最佳的销量。
