4年前，我选购了奇瑞艾瑞泽5，8万落地，1.5LCVT动力系统，这款车在2016年刚刚推出之时，奇瑞便对该车型寄予厚望，势必要打造成自主品牌最为畅销的车型之一，而我也就在奇瑞铺天盖地的广告之下，选购了这款车，不得不说，奇瑞的艾瑞泽5还真抗造，4年行驶了6万公里，算是正常行驶工况，该车辆没有出现过任何大问题，只是正常保养即可，这也超出了我的预期。奇瑞艾瑞泽5性价比超高，车辆前后都有安全气囊，车辆内饰优秀，没有合资车般的廉价感，选择它，没有后悔过。
奇瑞艾瑞泽5车辆的驾驶感并不能说是好，方向盘指向不是很精准，行驶2万公里时，在4S店进行了一次四轮定位，油门踏板应答性较差，在紧急踩油门时，也会出现偶尔的顿挫感，这些情况下，奇瑞CVT变速器还需要好好的标定。1.5L自吸发动机，在低速行驶时，动力还算是可以，油门随踩随有，加速行驶也可以满足要求，但是车速一旦提高，在国道80km/h行驶，车辆整个表现好像是要慢半拍。
奇瑞艾瑞泽5悬架减震不是很舒适，为了提升车辆的整体驾驶感，提升车辆的品质感，艾瑞泽5底盘调教的稍微偏硬一些，车辆过减速带的时候，可以明显感觉到咯噔似的异响，如果车主经常通过乡村道路，整车表现有些不佳。
奇瑞艾瑞泽5车辆的油耗相比于合资车也稍微高一些，综合油耗在8.0~9.0L/100km之间，城市行驶，油耗稍微高一些，高速行驶，油耗稍微低一些。
整体来说，艾瑞泽5并没有合资车那般良好的操控感，动力系统匹配度也不是很好，车辆底盘调教也没有达到最佳的状态，该车辆整体舒适性也较差，但是这款车性价比较高，耐用性也还可以，这就是10万内家用车的本质要求，只要车辆不经常去4S店维修，不耽误车主正常使用即可，所以，我们对这款车没有太多的抱怨。
虽然说奇瑞艾瑞泽5车辆整体表现比较好，但是如果让我再次置换车辆，肯定是打算选择合资车。不是说国产车不够好，而是合资车更为成熟稳定，车辆操控性更佳，动力系统匹配度更完善，真正可以达到人车合一的境界，作为一个有一定驾龄的老司机，必然会对车辆的驾驶感提出更多的要求，而合资车刚好是这样的车型；第一款车辆之所以选购国产车，主要原因是预算不足，手头资金有限，所以选择了性价比更高的国产车，但如果有足够的Money，很有可能会选择合资车。
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