EGR阀位置传感器电路 波形 EGR阀好坏检查方法

废气再循环系统(EGR)是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少NOx产生机会。 废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环。对废气再循环系统的检修主要是EGR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。各种车型废气再循环控制系统大同小异。

EGR阀连接电路

这里以上海别克废气再循环系统EGR 阀位置传感器为例，介绍其电路连接，如下图所示。


别克废气再循环系统的废气再循环真空控制电磁阀和废气再循环EGR位置传感器共用一个5针插头，灰色连接的端子A、白色连接的端子E分别和发动机控制单元PCM 连接，采用正极驱动器和PCM 中的搭铁电路控制，用于废气再循环真空控制电磁阀的驱动，另外3条为电位计式的废气再循环EGR位置传感器所使用，它能够监视EGR阀的位置，确保阀门对PCM 的指令作出正确的响应。电位计的D端子为5V 参考电源、B端子为搭铁端子、C端子为信号输出端子。

EGR阀位置传感器检测方法

这里仍以上海别克废气再循环系统EGR 阀位置传感器为例介绍，其电路连接如上图所示。

1. 测量电阻
关闭点火开关，拔掉EGR阀位置传感器线束插头，对传感器本体进行电阻测量:插座端子“B”与“D”之间的电阻应为4.92kΩ；插座端子“B”与“C”之间的电阻应随EGR阀开度的变化而变化。

2. 测量外部电压和信号电压
打开点火开关至“ON”位置，断开EGR 阀位置传感器线束插头，用数字万用表电压挡检查D端子与搭铁端电压，应有5V 参考电压，检查B端子与搭铁端电压，应为0V。连接EGR阀位置传感器线束插头，测量C端子信号电压，在EGR 阀全关时为0.14~1.0V，用手动打开EGR阀，其信号电压随着EGR 阀开度的变化而变化，全开时为4.5~4.8V。如果测量结果不符合要求，则应更换EGR阀。

3. 解码器检测
连接解码器读取故障码，如果废气再循环系统EGR阀位置传感器有故障，可能会出现下述故障码。
（1）P0403:EGR阀控制线路故障
如果电路功能失效，驱动器向PCM 发送信号，设置DTCP0403 （EGR电磁阀控制电路不良）故障码。

（2）P0404:EGR阀打开位置不正确
在EGR阀打开时，PCM 将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置DTCP0404 （EGR打开位置性能）的故障码。造成此故障一般为EGR枢轴或轴座积炭过多引起。

（3）P0405:EGR阀位置传感器信号电压低
如果PCM 检测到EGR 阀位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置DTCP0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码。

（4）P1404:EGR阀关闭不严
如果PCM 指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置DTCP1404 （EGR阀卡滞）的故障码。

4. 检查输出波形
将示波器信号测量线探针插入传感器信号线中，启动发动机并加速，观察波形变化情况，如下图所示。当EGR阀打开时波形上升，这时废气排放；当EGR阀关闭时，波形下降，此时限制废气排出。汽车怠速时，EGR 阀是关闭的，不需要废气再循环；汽车正常加速时，EGR阀开大；汽车减速时，EGR阀也是关闭的。

EGR阀位置传感器输出波形

EGR阀的检修步骤：
(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速到2000r/min以上，这时EGR阀拉杆应能随发动机转速的变化而动作。
(2)如果EGR阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将EGR阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的EGR阀。
(3)如果EGR阀拉杆用手能移动，可起动发动机，拔下EGR阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明EGR控制部分有故障，应进一步检查。
(4)拆下EGR阀，检查EGR阀中的膜片是否有破损，是否存在真空泄漏;如果存在破损，产生真空泄漏，则应更换EGR阀。
(5)检查EGR阀废气再循环量是否合适。检查时，应起动发动机，并使发动机达正常温度，拆下EGR阀上的真空软管，并将管头堵住，用真空泵对EGR阀软管抽真空。发动机怠速时，施加19.95kPa的真空力，观察EGR阀拉杆是否运动。若此时发动机运转变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常;若发动机运转情况没有变化，说明EGR阀损坏，应更换。
(6)对于没有EGR位置传感器的EGR阀，可在发动机熄火后拔下位置传感器导线连接器，用万用表检查连接器的B与C端子间电阻值，其电阻值应符合规定。EGR位置传感器。检查EGR位置传感器连接器A与C端子间电阻值。拔下EGR阀与调整阀间的真空软管，用真空泵对EGR阀施加真空的同时，用万用表检查A与C端子间电阻值。电阻值应随真空度的增大而增大，不允许有间断;否则，说明EGR阀损坏，应当更换。EGR电磁阀的检查：
(1)关闭点火开关，拔下EGR电磁阀连接器，用万用表测量电磁阀线圈的电阻值，其值一般为20-50，，否则，应更换EGR电磁阀。
(2)拆下EGR电磁阀，检查各管口之间是否通气。在不通电时，管口A与B、A与C之间应不通气，但B与C间应通气。

(3)在给EGR电磁阀通电时，这时电磁阀管口A与B之间应通气，而A与C、B与C间应不通气;否则说明EGR电磁阀损坏，应更换。

废气调整阀的检查：
(1)起动发动机，并将发动机预热到正常工作温度。
(2)拔下废气调整阀与EGR阀之间的真空软管，用手指堵住真空管口，检查管口内是否有真空吸力。发动机怠速时，管口内应无真空吸力;当加速时，发动机转速上升到2000r/min左右，管口内应有真空吸力。如果检查结果与上述不符，则应进一步检查。
(3)拆F废气调整阀，在连接EGR电磁阀的接口上接上真空泵，用手指堵住真宅管口。这时向连接排气管的管口内泵入空气，同时用真空泵向EGR电磁阀接口抽真空。这时，在连接EGR阀真空管的接门处应能感到有真空吸力;在停止抽真空后，真空吸力应能保持住;在释放连接排气管的管口内的压力后，真空吸力应随之消失，经检查，若与上述情况不符，则应更换废气调整阀。

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