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四驱车不越野,油耗经济实惠的有些什么推荐?

04-07

便宜点的四驱车,不越野,既然提到越野,说明着眼点在城市SUV上,既然不越野,那么就不建议购买硬派越野车。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力,有些车型的高速稳定性也非常好。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元,而10万元以下基本上没有几个匹配四驱。下面推荐几款:

1、采用博格华纳的翰德五代四驱系统的车型

国内车企并没有自主的适时四驱技术,一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱,而博格华纳就是最重要的一个企业,博格华纳的翰德五代智能四驱系统,严格来说,这是一套全时四驱系统,因为其平常的前后轴动力分配比是95:5,正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛,在检测到前轮打滑时,ECU会给四驱系统发出指令,控制电控液压系统的流量,驱动活塞压紧多片离合器,实现前后轴动力分配,在极限情况下可以分配50%的动力给后轴。拥有不错的脱困能力和动力分配效率。

四驱车不越野,油耗经济实惠的有些什么推荐?



采用博格华纳翰德五代的城市SUV有:大众途岳、探岳、途观、奥迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利领克03、哈弗大狗等,这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统。因此,如果说国产的车型能够推出适时四驱车型,博格华纳是当之无愧的幕后大佬。

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2、采用博格华纳的Nextrec主动四驱系统的车型

同样是博格华纳的四驱系统,如果翰德五代属于全时四驱,那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱,但是,这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能,在高速过弯、激烈驾驶时,可以主动分配四驱扭矩给后桥。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器,实现扭力分配,不过,这套适时四驱的动力分配范围比较大,可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%,因此,理论上这套四驱系统更偏向于脱困。此外,这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些,因为这是一款适时四驱。

国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等。

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下面介绍两款比较有特色的合资车型:

  • 三菱欧蓝德

在合资车型中,三菱欧蓝德性价比是非常高的,特别是三菱的四驱系统是非常有特色的,欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统,带有前差速器锁定功能,脱困能力非常不错,而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱,采用多片离合器作为限滑差速器,最大可以分配50:50的动力分配,带有低速锁定模式。不过,欧蓝德的电子限滑功能相对一般,拖了欧蓝德脱困能力的后腿。

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  • 斯巴鲁XV

斯巴鲁XV是全时四驱车型,是斯巴鲁的看家法宝,日常行驶时前后轮的动力分配比在90:10~50:50之间动态分配,全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力,而且对于高速稳定性、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现。

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以上,只是简单的对汽车的四驱系统进行了简单对比,限于篇幅,对于汽车的动力、空间、外观、内饰并没有涉及,如果大家有兴趣,可以在留言讨论,我会一一解答。

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