故障率高不高，只能相对而言。适时四驱相对分时四驱，故障率会高些，适时四驱是在适当的时候自动切换为四驱模式，而分时四驱是手动切换的，电控单元就会比机械控制故障率高些，就像自动挡汽车比手动挡汽车故障率高一样。相对全时四驱，故障率会低些。全时四驱任何时候都是四轮驱动，在结构上会很复杂，所以故障率会高些。
适时四驱是不能一直四驱状态的，适时四驱是车辆在行驶的过程中，系统会根据具体的行驶情况来自由的切换两驱和四驱不同的模式。这个过程并不是人为操作的，而是车载电脑来操作的。在普通的公路上，一般使用的是两驱系统，只有在特殊的路段才会使用到四驱。
适时四驱相比较于分时四驱来说，不需要手动频繁的操作，不用担心切换不当而引起四驱系统的损坏。当车辆一旦出现主驱动轮失去抓地力，也就是平时我们所说的主驱动轮打滑的情况下，另外的驱动轮就会自动的介入，这样就会开启四驱模式，有助让车子尽快的脱困。
不过适时四驱如果是在一些特别复杂的路段，出现单侧两个轮子同时打滑的情况，那么即便是开启了四驱模式，想要脱困也比较困难。所以适时四驱，即便是四驱模式开启，也只适合一些普通的烂路，如果是强度较大的越野路段，是不适合的。
