​很多朋友是想买电动车，又不太敢买。

油车使用方便，没有后顾之忧

一方面，油车用起来确实是方便省心，而且也习惯，加次油最多也就是3、4分钟，而且完全不用担心“加不到油”，是吧？

天津举例子好了，参考《天津市加油站空间布局规划（2021-2035 年）》数据。

中心城区加油站单站服务半径1.2km，也就是说，加油站和加油站之间的间隔，一般不超过3km的。

公路上也是一样的，平均每百公里，就有9个加油站，所以油车在续航和补能上，真的没什么焦虑的。

使用范围也基本不受限制，即使在东北漠河，换上合适的机油、防冻液，车子照样能用，基本上也不受什么影响。

电动车要达到这个状态还有很长的路要走。

电车后续用起来又确实能省钱

另一方面，电动车用起来，能省不少钱，这个诱惑真的也很大，毕竟不是所有人都生活在漠河，对不对？

艾媒咨询《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》里面有个数据。

中国消费者购买新能源汽车，最主要的原因是节省能源，比例75.8%，土话叫“省”。

特别是已婚有孩子的家庭，更倾向于购买新能源车，比例达到63.1%。

怎么说呢？已婚已育家庭想买台电动车，省点钱的愿望特别强烈，数据也很明显。

以前我们视频里面算过的，同样10万块钱左右的车，电动车每公里充电成本大概是1毛2左右，燃油车每公里成本大概是5毛3左右。

再加上保养等等各方面，电动车每公里便宜个6分钱，问题不大，也就是电动车每公里省下4毛7，已经算是比较保守的算法了。

就算自家没有充电桩，一直就用公共充电桩，电动车每公里，也要比油车便宜2毛7左右。

不往多了说，1年按1万km来算好了，电车省下2000多块钱了。

那应该怎么做判断

那么家里唯一的1台车，到底能不能买电动？我怎么去判断？给2条思路。

从实际使用场景出发，电动车有无明显短板

第1个：就是从实际的使用场景来判断。

前面论文里也讲，家用车一般3个以上经常性场景交错在一起的。我们把场景罗列一下，看看有没有明显短板。

举个例子，58同城联合其他机构发布的《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》里面有提到。

大多数家庭来说，买车的主要动机，排前2的是什么呢？上下班通勤和外出代步，已婚已育的家庭，有可能还会加一个接送小孩。

如果家庭用车就刚才说的3个方面，那就市区用车为主了。

目前电动车完全是能够满足的，但如果经常性家里有什么，出远门、走烂路、去村里、谈生意、跑高速，就这1台的话，电动车不一定是最合适了。

从自身条件来判断，电动车有多划算

除了能不能买，还考虑一点：买电动车的话，到底能比油车划算多少？

要从自己条件来看的，比如说，大城市自己本身没有油车指标，家庭确实要台车。买个油车，搞个牌照 ，1万多块钱算是便宜了，对不对？

有的城市不止的，4万、5万、10万，有时候都有拍卖拍出来，对不对？

买电动车，就没这笔额外支出了，还给你免购置税，肯定是要划算一点的。

再比如说农村，自己家，门口那么大块地，车子随便停。

充电桩？“不要充电桩，我家里那个插线板扔扔出来好了”，给我配的电压充的慢？不要紧，又省又方便，是吧？

电动车用起来当然比油车省很多了，也是相当划算。

买什么车应该从经常性的使用场景出发

所以总得来说，动力形式对我们家庭用车来说，其实没有那么的关键。

更要关心的是电动车能不能省钱，我的实际场景，到底好不好用？

一棍子打死电动车，不合适，有点武断。什么都不想，有买汽油车就买？

我觉得这么考虑问题，也不一定是最周全，经常性使用场景找3个，看看用起来有没有短板，可能是相对比较理性和成熟的判断方法。

为什么说新能源车是个“骗局”

那我在看后台留言的时候发现，大家对电动车顾虑还挺多。

电动车换个电池是不是很贵啊？换个电池要不要7、8万，比车还贵啊？