这两年国内新车发布的速度是一年比一年快。

很多人都能够明显感觉到，这两年国内新车发布的速度是一年比一年快，以前一个月也就发布一两台新车，现在一个月发布一二十台新车，速度是以前的10倍。我这里所说的新车并不是正常车型的小改款，而是全新的车型。

像雅阁，凯美瑞，迈腾这些正统的传统燃油车，正常的换代周期是6到8年，它们的换代上新频率跟以前保持一致。但是国产品牌跟电动品牌就不一样了，我们先来说国产品牌。如今的国产品牌玩法已经跟之前大不相同了，一个国产品牌下面会衍生出多个子品牌。比如长城旗下有哈弗，魏牌，坦克，欧拉，吉利旗下除了吉利本身之外，还有领克，几何等等。这些杂七杂八的品牌加起来有大几十个，基本上每个月都会出全新的车型。

然后就是电动品牌，现在的电动车品牌成立都没几年，而且这些品牌多如牛毛。装上四个轮子，安一块电池，换个车壳就说是新车。每个月你都能听到那么几款新电动车上市，有些品牌你可能听过，有些品牌你可能没听过。

新车肯定会用最新的技术，最新的设计等等，所以很多人也非常喜欢买新车，就想体验体验与众不同的感觉。为了吸引第一批购车用户，也为了车型以后降价给第一批用户做变相补偿，所以现在的新车上市优惠政策非常多。比如交多少抵10倍订金，第一批车主终身免流量，终身免费保养，三年七折回购等等。

所以很多人对第一批新车还是很心动的，急急忙忙的就交了订金。结果等了几个月甚至大半年，新车到手了，发现问题不少。要不就是这个系统匹配有问题，要不就是那边做工有问题，要不就是这个功能，那个功能跟当时宣传的不一样，涉嫌虚假宣传。有些第一批用户新车还没到手，在等车的过程中就已经发现了厂家涉嫌虚假宣传等一些问题。

这样的例子可不在少数，这两天就有一个新鲜的。凯迪拉克旗下第一款电动车LYRIQ涉嫌虚假宣传，遭200名新车主维权。有一些细心的车主发现量产之后的LYRIQ尾灯点亮之后，跟之前的宣传图片完全不一样。

还有之前被炒得火热的极氪001，有一个非常炫酷的功能，就是电动车门。这个功能听起来非常的高科技，但是很多车主提车之后发现，这个电动车门非常的笨，经常不能正确识别，导致无法正常关门，影响正常使用。

类似这样的例子非常多，以前的第一批燃油车还好一点，出问题顶多也就是硬件上面的小问题。但是现在的这些电动车不一样，上面运用的科技更多，出问题基本上都是软件层面，第一批新车提回来一堆BUG。说难听一点，第一批车主就是厂家软件调试的数据来源。

也不是说第一批新车绝对不能买，要是都这么想，厂家第一批车就卖不出去了。第一批车也有好处，相比于往后的几批来说，第一批车的用料往往是最好的，硬件也基本上都没有减配。这里有一个行业共识，跟大家说一下，无论是什么车型，往后的几个批次或者年度小改款之类的，车辆上面的配件或者硬件或多或少都有不同程度的减配，只是你发现不了而已。

如果你能管得住手，能买第二批就买第二批。虽然不是第一批尝鲜的，也没有拿到第一批的那些权益。但至少到你手上的车少了一些问题，用起来更顺心。况且这个时候如果是品牌力稍微弱势一些的车型，价格可能已经有些优惠了，你买的也更便宜。所以说买上市第一批新车的都是小白鼠这句话，还是有一定道理的。