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包括EPA、WLTP、NEDC 和新的中国标准 CLTC,有何差异

有四种常见的电动汽车续航里程测试已在全球范围内使用,包括EPA、WLTP、NEDC 和新的中国标准 CLTC。那么这几种续航测试之间有何差异,到底哪一种更为准确,与真实续航又相差多少,下面我们来详细分析。


什么是 EPA (环境保护署)测试?

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EPA 测试由美国环境保护署推出,标准名称为循环城市/高速公路测试程序。EPA通过在马力机上测试电动汽车,首先电动车会充满电,放置一晚上,从第二天早上开始,车辆置于马力机上开始测试。


经过多个城市和高速公路模拟行驶循环,直到电池没电,汽车完全停下来为止。完成测试周期后,EPA 将初步测试里程数字乘以 0.7,就是车辆最终的续航里程数据。


什么是WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)和NEDC(新欧洲驾驶循环)?


在 2015 年大众汽车的柴油门丑闻之后,欧盟决定引入新的车辆测试程序,即 WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)。WLTP 的前身被称为 NEDC(新欧洲驾驶循环),是在 70 年代开发的一种测试方式,由于速度范围小,没有将汽车驾驶场景等包含在内,NEDC标准测试程序明显过时。


我们在上一篇燃油车油耗测试文章中对这两种标准有详细介绍,WLTP测试数据和NEDC测试相比,电耗多了大约 20%。WLTP和NEDC之间差距如此之大的原因是 WLTP 测试条件更加符合现实情景。WLTP 使用更长的驾驶周期,考虑到现实世界的因素(空调、车内电子设备等),测试时的速度范围也要更广泛(46-131公里/小时)。


但WLTP 测试也存在一些问题,例如实验室严格控制测试温度。但现实驾驶时,在寒冷的天气条件下,电动汽车续航里程往往有明显的下降,导致续航里程数据远低于 WLTP 的估计值。未来WLTP 测试将新增寒冷天气驾驶循环来解决这一问题。


什么是 CLTC(中国轻型车辆测试循环)?

在CLTC出现之前,美国使用 EPA 评级,欧洲和日本制造商都采用WLTP 标准,国内的电动车续航标定则是NEDC 测试,随着NEDC的过时,国内推出了新的CLTC专属测试,直译为中国轻型车辆测试循环,考虑到了国内的道路、交通状况和司机的习惯。



CLTC 和WLTP测试接近,但两者之间也存在一些显着差异。新的 CLTC 标准包括三个测试阶段(慢速、中速、快速驾驶),而WLTP包括四个。CLTC测试过程持续30分钟,汽车总共行驶约14.5公里,比NEDC多了一倍,同时CLTC比WLTP测试周期停靠点更多,但另一方面,CLTC 测试速度限制(114 公里/小时)低于 NEDC 和 WLTP,这是因为国内高速公路速度限制为120公里/小时,超高速行驶耗电量更大,相比WLTP,CLTC更符合国内情况。

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EPA、WLTP、NEDC 和 CLTC谁更准确?


根据实际测试结果,电动汽车的 EPA 评级是最为准确的。EPA续航估计值比 WLTP续航数据低约 11%。比如WLTP的续航是400公里,EPA就只有356公里,这是因为EPA完整测试了电动车的续航,从满电到0电量。


WLTP是确定电动汽车实际续航里程的第二个参考标准,根据欧洲制造商的测试,WLTP续航与真实的驾驶情况相比,准确率为 80-90%。需要注意的是,冬天北方寒冷天气,磷酸铁锂电池电动车续航差值要比三元锂的更大。


而CLTC测试标准与EPA和WLTP都有明显的差异,根据测试,一台遵循 CLTC 测试程序的电动车,标定续航为509公里,但在NEDC测试中,为484公里,而在WLTP测试中,续航只有398 公里。总体来看,CLTC 范围数据往往比 WLTP 高 15% 到 25%,目前能看到的大多数国内汽车续航数据都是CLTC,包括特斯拉。


选车侦探观点:EPA、WLTP、NEDC 和 CLTC四种测试中,前三种是全球通用的测试标准,WLTP和NEDC也用于测试燃油车,EPA则是最为标准的电动车续航测试,CLTC是符合国内驾驶环境和情景的新标准,你觉得哪一种最为标准?


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