此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化,通过油泵继电器改变燃油泵供电线路,从而控制燃油泵工作转速。
与油泵开关控制的燃油泵控制电路类似,点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通,启动时开路继电器中的L1线圈通电,发动机正常运转时,ECU中的晶体管VT导通,开路继电器中的L2线圈通电,均使开路继电器触点闭合,油泵继电器FP端子与电源接通,燃油泵工作。发动机熄火后,ECU中的晶体管VT,截止,开路继电器内的11和L2线圈均不通电,其开关断开燃油泵电路,燃油泵停止工作。
发动机ECU控制油泵继电器。发动机低速、中小负荷工作时,ECU中的晶体管VT2导通,油泵继电器线圈通电,使触点A闭合,由于将电阻串联到燃油泵电路中,所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压,燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时,ECU中的晶体管截止,油泵继电器触点B闭合,直接给燃油泵输送蓄电池电压,燃油泵高速运转。
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