发动机修后转不动曲轴是怎么回事,原因是什么

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在发动机维修中,有时会出现发动机装后转不动曲轴现象。其原因,多是安装不当所致。

发动机修后转不动曲轴是怎么回事,原因是什么

1、装配后曲轴转动困难或不能转动
(1)装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂,使运动阻力增大。
(2)轴瓦与轴颈配合过紧。一般是由于新瓦未刮配瓦盖及上下瓦片装反、瓦片安装高度过大、错误地在瓦背加垫、连杆螺栓或主轴承盖螺栓旋得过紧等,使瓦片产生变形,与曲轴轴颈局部抱死。
(3)因装止推片等原因,使曲轴无轴向间原,曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。
(4)各有关轴(如凸轮轴、调速轴、启动轴等)与衬套配合过紧:曲轴与油封配合过紧等。
(5)单缸柴油机少装或漏装机油泵与机体之间的垫片,当拧紧泵体螺栓时,机油泵转子轴顶死下平衡轴6)单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄,启动轴台肩与齿轮室盖严重摩擦;或启动轴衬套端面台肩过厚,装后其端面台肩与启动齿轮端面相碰擦。
(7)单缸柴油机飞轮发电机壳体与飞轮上的罩壳相碰,增加了转动阻力。
8)装配时,活塞环折断或活塞销卡簧窜出,卡在缸套与活塞之间;或加大的活塞环端隙过小,换新环时未清除环槽内的积炭

(9)多缸发动机的飞轮与飞轮壳体之间有异物卡港。

(10)零件不合格,如曲轴各主轴颈或机体各主轴承座孔不同轴:连杆大头碰擦曲柄:连杆小头碰擦活塞销等

发动机修后转不动曲轴是怎么回事,原因是什么

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2、装后曲轴虽然能转动,但转到一定位置后就转不动了
(1)活塞顶汽门。一般是由于正时齿轮装错位置、届装正时齿轮定位键、气门无间原或自动减压等原因造成的。
(2)汽缸垫装错,导致活塞碰缸垫。
(3)活塞顶缸盖。一般是由于机体不合格或错装造成的。如机体上平面至曲轴回转中轴线距离过小;活塞锖孔中轴线至活塞顶距离过大;连杆大小端孔中轴线距离过大:曲轴回转半径过大;预燃室体凸出缸盖平面过多,汽缸内有异物等。
(4)活塞环撞击缸套内壁上止口。缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶,而换新活塞环时又未刮去台阶止口,则第一道新气环将与之撞击。
(5)曲柄或连杆大端撞击机油集滤器或平衡轴的平衡块。这是由于机油集滤器安装过高或平衡轴窜动等原因造成的。
(6)若汽门导管安装过高,在汽门打开的过程中当气门弹簧座抵住汽门导管时,凸轮轴便不能转动了。

(7)喷油泵装配有误,滚轮体不能上移,油泵凸轮轴不能转动。

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