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汽车ECU传感器信号电路的认识

传感器将各种信号转换成可以被发动机ECU检测的电压变化信号。
传感器信号及与ECU的连接关系有以下五种类型:
1.“恒定电压+电位计”向ECU提供0~5V模拟信号(TPS/VTA、MAF MAP/PIM)
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“恒定电压+电位计”向ECU提供0~5V模拟信号(VTA、PIM)

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ECU向传感器提供5V恒定电压。
形成5V恒压、固定电阻和电位计的电路。按照分压原理,检测出端子VS的电压,即可计算出电位计的位置,换算成节气门开度、进气压力等信号。

传感器用0~5V的电压变化来反映被检测的节气门开度或进气歧管压力。

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如果恒定电压电路失灵或VC电路短路,CPU的电源供应中断,会使发动机ECU停止工作、发动机失速。

2.“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0~5V模拟信号(THW、THA)

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“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0~5V模拟信号(THW、THA)
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当热敏电阻器断路时,A点的电压5V;
当传感器不正常搭铁短路时,A点电压为0V。

因此,发动机ECU的自诊断功能很容易检测出传感器断路、短路故障。

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3.“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号(IDL、NSW、晶体管)

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“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号(IDL怠速触点开关、NSW.空挡起动开关、晶体管)
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ECU提供一个5V的恒定电压给开关或晶体管。当开关或晶体管断开时,VC端子电压是5V;当开关或晶体管接通时,VC端子电压是0V。
发动机ECU根据电压变化来检测传感器(IDL、NSW、晶体管)的工作情况。
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4、发动机ECU以外电源向ECU提供工作信号(STA、STP)

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发动机ECU以外电源向ECU提供工作信号(STA、STP)

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ECU通过检测被提供的电压值来判断某些电器是否工作

当制动灯开关接通时,制动灯点亮,12V电压提供给发动机ECU;当制动灯开关断开时,制动灯熄灭,0V电压提供给发动机ECU。

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5、利用传感器自身产生的电压向ECU提供工作信号(G、NE、OX、KNK)
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G、NE、OX、KNK等传感器,由于传感器自身发电和输出功率,就不需要外加电压,发动机ECU通过接收产生的电压和频率来确定它的工况。
由于NE信号、KNK信号是以交流形式输出的,当检查发动机ECU端子电压时,需要使用示波器等高精密测量仪器进行测量。

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