汽车安全气囊传感器-汽车安全气囊主要部件

1.汽车安全气囊传感器
汽车安全气囊传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。
1)机械式传感器
机械式传感器的结构如图7-7所示。
当传感器中传感重块的减速度达到某一特定值时,传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。
该传感器用于机械式安全气囊系统。

汽车安全气囊传感器-汽车安全气囊主要部件

机械式传感器
l感应块 2撞针 3偏置弹簧 4D 5顶盖
2)机电式传感器
机电式传感器主要有滚球式、偏心式、水银开关式等。
滚球式传感器。
如图7-8所示,平时小钢球被磁场力所约束。

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滚球式传感器
1小钢球 2磁铁 3触点
当碰撞时,在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。
一旦接触到前面的触点,则将局部电路接通。
这种传感器目前应用很广,可以检测各种撞击信号。
偏心式传感器。
偏心式传感器为具有偏心转动质量的机电式加速度传感器,由外壳、偏心转子、偏心重块、旋转触点与固定触点、螺旋弹簧等构成,如图

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偏心式传感器的结构
1自检电阻 2传感器 3固定触点 4旋转触点
5偏心转子 6外壳 7偏心重块 8螺旋弹簧


偏心式传感器的外侧装有一个电阻,做自检之用,检测传感器总成与其之间的线路是否有开路或短路。
当汽车正常行驶时,偏心转子和偏心重块被螺旋弹簧拉回,处于平衡状态,此时转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。

汽车安全气囊传感器-汽车安全气囊主要部件

偏心式传感器的工作过程
1旋转触点 2固定触点 3止动器
4偏心重块 5螺旋弹簧力 6偏心转子
当车辆受到正面碰撞且速度达到设定值时,由于偏心重块惯性的作用,使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动,旋转触点与固定触点发生接触,如图7-10所示,从而向ECU发出闭合电路信号。 汽车维修技术网 http://www.qcwxjs.com/
水银开关式传感器。
水银开关式传感器是安全传感器中常见的一种,如图7-11所示。

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水银开关式传感器
1 23电极 4O形圈 5水银撞上后位置
6壳体 7水银 F1水银运动分力 F2撞击力
当汽车碰撞时,水银产生惯性力抛向电极2和电极3,使两极接通,并使点火器接通。
安全传感器一般比碰撞传感器所需的惯性力或减速度小,以保证碰撞传感器的可靠工作。
3)电子式传感器(中央安全气囊传感器)
电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量,并将测量结果输送给ECUECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序,能够确定气囊是否需要膨开。
若需要气囊膨开,ECU便会接通点火电路,安全传感器同时也闭合,则引发器接通,气囊膨开。
电子式传感器通常是一个半导体压力传感器,其结构如图7-12所示。

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电子式传感器
1集成电路 2惯性质量 3变形针

汽车的速度越大,碰撞后产生减速度的力就越大,则输出的电压也越大。


由于半导体压力传感器输出特性受温度影响较大,故应用晶体管的基极-发射极间的电压的温度变化来消除传感器输出特性的变化,所以半导体压力传感器要求有稳定的电源。
在使用水银开关式以外的安全传感器时,在气囊已作用充气之后,中央气囊传感器总成绝不可重复使用。
因为在气囊动作时,会有大电流流过传感器触点,使触点表面产生烧蚀而令电阻过大,造成气囊可靠性降低。

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