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汽车夜视系统的结构与原理 汽车夜视系统介绍

有实验表明,一般汽车前照灯只能照射100m左右,而夜视系统可以看到450m以外的路况信息(尽管它在屏幕上只是一个小小的发光点),而耗电量只是前照灯的1/4。另一方面,在开启前照灯的情况下也不影响夜视图像的显示,迎面驶来的汽车强烈灯光不会使夜视系统致育。此外,夜视系统是全天候的“电子眼”,在雨雪、浓雾天气,公路上的物体都尽收眼底,提高了汽车行驶的安全性。

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1.汽车夜视系统的结构性能

夜视系统由两部分组成

一部分是红外线摄像机;另一部分是光显示系统。主动型夜视系统安装了两个额外的红外线灯,这种红外线灯在可见光被长范围之外进行工作,因此不会对人类的视线产生影响。

夜视系统小型摄像机的安装部位,有的在前风窗玻璃上方中央的内侧(如奔驰s级),有的位于汽车的前部(如奥迪A8)。摄像机记录汽车前方的环境状况,然后在显示屏上显示出来。

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2.汽车夜视系统的工作原理
汽车夜视系统利用热成像原理(又称为红外线成像技术),其原理是,任何物体都会散发热量,不同温度的物体散发的热量不相同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量更多。夜视系统的摄像机扫描这些信息,然后转变成可视的图像,把在夜间人们肉眼看不清的物体清楚地呈现在显示屏上。传感器根据光照强度辨别天色,确认达到夜间时段,夜视系统开启。当车速超过15km/h时,红外线灯自动开启,增强夜视系统接收图像的效果。
夜视系统分为主动型和被动型两大类。利用物体自身发出的远红外线辐射生成物体图像的,称为被动型红外成像。被动型夜视系统对“无生命”的冷目标可能探测不到。此外,由于汽车前风窗玻璃不能传输长波的远红外线,所以摄像头只能安装在车厢外,一般位于车前的中栅后方,需要经常清洁,当汽车前部发生碰撞时容易受损。所谓主动型夜视系统,就是不依靠目标物的光源,而是以辐射源发出的近红外线主动照射物体,探测器接收被反射的红外辐射生成图像,所以对发热的和不发热的物体都能成像。

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3.汽车夜系统的操作要点
夜视系统启动后,专用红外线灯开启,然后按压仪表板上的一个按钮,原来显示速度的显示器就被切换为摄像机图像的状态,汽车前方的道路情况以一种灰度级图像显示在驾驶人的眼前。
宝马7系的夜视系统具有变焦功能,在车速较高的情况下,驾驶人可以进行手动调节。
使远方物体的影像放大1.5倍,以便驾驶人做精确的判断。

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