丰田与大众哪个可靠性好？

丰田和大众，作为汽车界的两大巨头，很多车主、专业车评人都喜欢拿这两款车辆进行对比，丰田一直以稳定性出色著称，丰田也因此被称为“可靠性之王”，而大众则是以敢闯、敢拼的尽头呈现在车主眼前，各种新技术总是不断推出，让人眼前一亮。就可靠性来说，丰田和大众谁更优秀？两者之间还有多大的差距？

大众车辆

很多车主说，大众可靠性赶不上丰田，最近几年大众出现了各种各样难堪的事情，像大众速腾断轴事故，大众EA888系列2.0T发动机则出现了烧机油现象，甚至于说大众的双离合变速器总是修不好，驾驶体验感较差，这些故障直接暗示大众车辆的可靠性稍差一些。大众的这些缺陷，不是说大众没有能力解决，而是车辆技术更新太快，车辆研发过程无法满足复杂的驾驶工况。

大众总是希望将最新的技术应用到现在的车辆上，像涡轮增压发动机，大众不是首先开发的，但是大众却是将涡轮增压发动机带到车主面前，并且大规模使用的车企，但是新技术的使用总是面临着风险，大众则是深陷舆论之中。从早期的涡轮增压器容易损坏，到现在的涡轮增压发动机烧机油事故，大众一直在被吐槽。不过，大众乃是汽车巨头，掌握了世界最顶尖的汽车技术，对于这些问题，大众总是可以轻松化解。大众的2.0TEA888发动机至今为止已经更新到了第三代，发动机稳定性及耐久性也得到显著提升。

中国汽车市场进入了性价比时代，为了获取更大的利润，最近几年大众也是针对中国汽车市场进行了特别开发，也就是我们常说的减配。大众速腾因为减配而造成断轴事故，这也给大众敲响了警钟，赚钱可以，但是不能毫无底线的赚钱。

中国车主非常讨厌双离合变速器，其中的缘由也是大众双离合变速器，由于DSG变速器也是大众率先推出，该变速器在推出之时，各种问题不断出现，换挡顿挫、抖动，堵车行驶时变速器过热现象，并且该变速器修不好，买了这款变速器的车主只能自认倒霉。

通过上述事项可以发现，大众车辆的耐久性、稳定性、可靠性并不值得信赖。

丰田车辆

而丰田车辆，则是被各种光环炫耀，“开不坏的丰田”，“车到山前必有路、有路必有丰田车”等等。在走量的车型中，在深受中国消费者喜爱的车型中，丰田坚持使用自然吸气发动机，匹配最为成熟的6AT变速器，这是丰田的高明之处。在大众深陷舆论之时，丰田还是那个丰田，核心技术没有变，所以，大家都认为丰田车辆耐久性、可靠性优秀。

丰田渴望将现在已经存在的技术，变得更加稳定，之后应用到各个车型中。最近几年，车辆排放要求的日益严格，像中国推出了国6法规，而丰田为了应对这些情况，推出了CVT变速器，并且通过新技术开发，提升了发动机的热效率，像丰田2.0L和2.5L发动机，热效率都在41%以上，达到世界最顶级的水平。

丰田对CVT变速器的应用也非常谨慎，我们都知道CVT变速器容易出现打滑故障，日产也因此而被广泛吐槽，但是丰田的CVT变速器则是经过沉淀期，该变速器在低速时采用齿轮传递，当速度提升后，变速器才由齿轮传递切换为带传递。所以，丰田的CVT变速器稳定性也比较好。

很多人都说，丰田车辆之所以耐久性优秀，可靠性高，主要原因就是没有使用新技术，这样的说法有些偏见。丰田在混动领域的成就绝对是无与伦比的，掌握了90%以上的专利，这是一个从无到有的过程，全是丰田在主导开发，丰田的混动车稳定性及可靠性值得信赖，外界很少有一些负面不良影响，这也彰显着丰田车辆的可靠性。

针对于大众和丰田这两个车企，就可靠性来说，还是丰田更优秀。丰田更像是一个精益求精的车企，致力于将各项技术开发到最为完备的状态；而大众则稍微显得有些不够稳重，新技术还不够成熟就应用到车辆上，导致出现各种各样的问题。