为什么大众大多数带T车烧机油,而1.4t不烧机油?

09-04

实际上大众1.4T机器也有烧机油现象,鄙人一朋友的大众1.4T、车龄七年,每一万公里机油消耗量接近0.8L,几乎已经达到了机油液位的下限,实际上咱们都清楚这其实就是烧机油、因为消耗量已经高于了正常损耗,但没达到亮灯的状态;所以看待问题要讲究程度,1.4T机器只不过没有二代EA888烧机油那么恐怖,因为二代的EA888烧机油几乎是普遍现象!

为什么大众大多数带T车烧机油,而1.4t不烧机油?

所以不能用绝对的态度去说1.4T不烧机油,只能说它比二代EA888强太多;实际上涡轮增压发动机或多或少都会烧机油,而且是性能越是强大、烧机油现象越明显;其次就是我们该如何判断烧机油,是以机油灯亮为标准、还是以机油的损耗亮为标准?如果以机油灯亮为标准那么很多增压车都看不出烧机油现象,而如果较真、拿机油正常消耗量做参照,就会发现大多是增压车或多、或少都会呈现实际消耗量大于正常消耗量的趋势,不过这个问题也不用太放在心上;为什么说二代EA888烧的厉害,因为鄙人见过四百公里、消耗一升的例子!

为什么大众大多数带T车烧机油,而1.4t不烧机油?

实际上一个品牌被冠以烧机油的名号,往往只是该品牌旗下的一款或几款机器出了问题,但并不代表全部;拿大众为例、二代的EA888烧机油是真的严重,而且大部分烧机油的都集中在2.0T机器上,而同样是二代的1.8T机器就好了很多,也可以说二代EA888的1.8T版本与大众1.4T机器出现烧机油的概率相差不大;后来二代EA888的2.0T、1.8T先后淘汰,如今的三代、三代半EA888(取代1.8T)烧机油问题明显好转,也有烧的、但比较少见;这就好比当年宝马换上N20机器后、烧机油问题也一下子得到控制!

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二代EA888的2.0T版本为什么烧机油?

什么是烧机油?实际上机油是起到润滑、降低温度、清洁作用的,状态良好的机器、是不会让机油混入到燃烧室被烧掉的,而烧机油其实指的就是机油被送入燃烧室而烧掉;大部分出现烧机油的机器无非是因为老化导致密封部件失效,以及油气分离器分离不够彻底导致机油与汽油一起进入燃烧室进行混烧,二代EA888之所以烧机油、也无非是这几个原因,那么为什么二代EA888烧机油那么严重?

为什么大众大多数带T车烧机油,而1.4t不烧机油?

其中一个原因就是曲轴箱强制通风系统存在一定的缺陷;各位可能都明白一个词叫曲轴箱窜气,因为燃烧室内处于正压状态、而下方的曲轴箱必须保持负压状态,但窜气问题又根本无法避免、而窜气必然导致曲轴箱压力上升、有呈现正压的趋势,所以这个时候就该由曲轴箱通风系统来解决问题了,曲轴箱通风系统将窜入曲轴箱的油气进行分离后(机油蒸汽、汽油蒸气),将汽油蒸气重新回排到燃烧室、进行再次燃烧,而分离油气就依靠油气分离器(如上图所示)!

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知道这个油气分离装置有多大么?实际上仅有一个手掌的大小,而油气分离器又被称作是旋风分离器,它的运行原理在于让窜入的混合油气进入分离器、通过回旋通道,混合气体先转起来之后就会产生离心力,密度更大的机油就会被甩出来、而挂到分离器壁上、最终流入底部通道被送回油底壳;而更轻的汽油蒸气则是飘到上方出口、被送回到燃烧室,从表面上看毫无问题对吧?但实际是这种利用旋转进行分离的方式、需要有较强的流速去保证,得保证混合气流动速度足够快、才能完成分离!车子运行时自然没有问题,只不过车辆怠速时、或低负荷运转时,窜气量减少、窜入混合气的流速降低。

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这样一来旋风分离器的效果就大打折扣了,在怠速、或低负荷状态下,很多窜入曲轴箱的混合气根本没有被完全分离、就同时给送入燃烧室给烧了,这就是二代EA888旋风分离器的设计缺陷,理念很完美、但这款装置要彻底达到预期分离效果就必须保证高流速;其次就是曲轴箱通风系统貌似也存在一个设计缺陷,就是当窜气量过大时、安全阀会直接开启,这时候大量的混合油气将直接被送回到燃烧室、而不经过旋风分离器,这也是造成二代EA888烧机油严重的原因!

实际上二代EA888的窜气现象很严重、之前看过一篇文献有提到,一台烧机油严重的EA888在中低负荷下、曲轴箱压力接近正压了(都有爆炸的可能),大量的窜气涌入、使得底部安全阀会开启,大量机油、汽油混合气就这样被送入了燃烧室,所以除了旋风分离器设计缺陷外、密封也存在问题,大量的窜气如果没办法得到抑制、那么就必然导致安全阀处于频繁的开启状态,这样一来就等同于旋风分离器没有作用了(气体都不走它的分离通道了),这就是造成二代EA888烧机油严重的原因;旋风分离器有缺陷、窜气还严重,必然会导致烧机油严重!

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而对于二代EA888烧机油问题、4s店等维修机构解决的思路也是如此,比如说到4s店进行解决,4s第一时间肯定不会认、容易拿机油流动性高做理由(不合理的理由),一般会给车子换上40粘度的矿物质机油、让车主跑上一段时间后做称重;确定烧机油后,4s一般会从旋风分离器入手、换个新的试试,换完新的之后如果还烧(基本还烧),那么就打开机器,换上一套气门室盖垫、活塞环、以及气门油封,基本做到这一步就能解决密封的问题了,当然这些若在4s店弄、得几万元吧;所以说当年二代的EA888烧机油令人头疼,想彻底解决损害巨大、即便解决了往往只能挺二三年,之后又开始烧;不过随着三代、三代办的EA888取代二代之后,过去的缺陷被解决、烧机油的问题就好了许多;当然新机器也有烧的,但对比过去要好太多!

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