电动车的新国标不会被市场淘汰、只会逐渐进行完善，从长远上看新标准对电动车进行细化区分、没有坏处，只不过对那些在新标准出台前购买电动车的朋友可能造成了一些损失，当然也会影响到那些用电动车赚钱朋友的收入；这仅仅是新旧标准交替下的必然产物，随着标准逐渐的完善之后，一切就会变得有序！
如上图所示、这就是新国标对电动自行车的规定，捡重点来说就是最大车速不能超过25千米的限制，蓄电池电压在48伏以内、电机功率在0.40千瓦以内（隐含的就是蓄电池容量出现一定程度缩水）；所以如今的电动自行车、真的已经接近于人力自行车了，如果仅仅是想作为代步工具使用、0.40千瓦足够，即便后座乘个人，0.40千瓦也确保能跑起来；只不过想用电瓶车载货、拉活就有些吃劲了，所以新标准下的电动车影响不到普通用户！而影响的只是那些想用电动车赚钱的朋友！
新标准真的不好么？既然叫电动自行车、车速限制在25千米没问题吧？自行车能多快？鄙人也是美利达挑战者自行车的车主、平时也有加入一些自行车俱乐部，鄙人下坡、最快才把车蹬到23千米时速，而平路、上坡连20千米都很难达到，所以电动自行车限速25千米没有任何问题啊！既然称之为自行车、既然把它归类到非机动车，那么为什么要跟机动车比速度？觉得它慢、觉得非机动车慢，完全可以买机动车对吧？
希望电动车具备机动车的能力、却不希望它归类到机动车范围，凭的是什么？难道骑一辆时速40多千米的电动车、不分车道四处乱窜就是好事、就该保留？做人不要只去考虑自身的利益，某些拿电动车赚钱的朋友在赚钱之余是不是也能多考虑下那些不以此为生朋友想法？觉得如今新标准苛刻是么？翻到了一张新旧国标的对比图（如上），真正的旧国标、比新国标还严格，只不过这却是接近20年前所定立的标准，因为年代过于久远、所以很多朋友都不太了解；从上图我们可以看出，过去那些72伏电压、4.00千瓦以上、时速高于50千米的电瓶车根本就是违规产品，过去就不应该生产、只是过去没有严格执行标准罢了。
所以才让这些高功率、高速电车钻了空子，实际上仅仅是打了擦边球罢了，那叫电动自行车么？那叫电摩托好吧？人家摩托时速40多公里的就算机动车、电动车时速超过50千米凭什么就不是电动车，双标准、区别对待么？您骑电摩就是非机动、别人骑燃油摩托就是机动车这样好么？所以新国标不会淘汰、只会越来越完善，也会执行的越来越严格；实际上旧国标比新标准还要严格，只是之前执行不严格、所以才让那些高速电动车钻了空子！既然性能已经达到了机动车标准，又要得到非机动车的对待是不合理的、也是不安全的！
时速快50千米、在非机动车道上狂飙，有没有考虑到非机动车道上他人的安全？所以如果把秩序、安全等问题都结合进去，就会发现新标准其实很合理，自行车就是自行车、就是用来代步的，所以没必要跑那么快；既然是自行车那为什么不能有踏板？没电了蹬总比推车省力的！实际上新标准并没有改变什么，只是对机动车、非机动车进行了细致的区分，区分更细化没什么不好；如上图所示、高速电动车也并非被取缔，只是需要办理驾照了；既然这类高速电动车已经达到机动车标准、那么考一张机动车驾照也没问题对吧？所以新标准不仅不会被淘汰、只会越来越完善，执行方面也会越来越严格！
