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发动机各传感器的作用介绍

(1)空气流量传感器(MAPS):

也称空气流量计。其作用是将吸入的空气量转换成电信号输入给发动机电脑(ECU),它是电脑确定发动机基本喷油量的重要信号之一。当空气流量计发生故障时会出现发动机启动困难,加速不良,怠速不稳等现象。


(2)进气压力传感器(MAPS):

其作用是在发动机工作时,测量进气歧管内的绝对压力和环境大气之间的差值,并将其转变成电信号输入电脑,确定发动机的进气量,从而控制喷油量。当进气压力传感器发生故障时,会出现怠速不稳、油耗增加、冒黑烟等现象。

发动机各传感器的作用介绍

(3)节气门位置传感器(TPS):

安装在节气门主轴或电子油门踏板轴上,控制判断怠速、行驶及全开工况。其作用是将节气门打开的角度变化转换成电信号输送给电脑,以便在节气门不同开度时控制喷油量和减速断油等。当该传感器发生故障时,会出现发动机动力性变差、加速缓慢、怠速不稳、易熄火等现象。


(4)凸轮轴位置传感器(CPS):

是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入电脑,以便电脑识别哪个缸活塞正处在压缩行程状态中,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。当该传感器发生故障时,会使点火时间和喷油时机不准确,燃烧不充分,不易启动,行驶中加速无力,甚至出现爆震。

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(5)曲轴位置传感器(CKPS):

发动机电子控制系统中最重要的传感器之一,是控制点火时刻,确认活塞在气缸内位置不可缺少的信号源。检测曲轴转角位置,并给电脑提供发动机转速信号和曲轴转角信号。当该传感器本身或线路不良时,会出现发动机启动困难,甚至不能启动,容易熄火,加速不畅,怠速不稳等现象。

(6)氧传感器(0,S):

是根据大气与排气中氧浓度差而产生电动势的一种电池,它能感知混合气浓度。发动机工作过程中,氧传感器向电脑输入排气中含氧量的电信号,使其随时修正喷油量,确保可燃混合气的空燃比始终稳定在理论空燃比附近。当氧传感器发生故障时,电脑就不能准确控制喷油量,发动机会出现工作不稳定、加速不良、动力下降、混合气燃烧不完等现象。

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(7)爆震传感器(KS):

其作用是不损失发动机的功率而又不产生爆震。在发动机的缸体上安装了爆震传感器,检测发动机的爆震情况,当电脑发现爆震信号后,立即将点火时间推迟,以避免爆震的发生。当该传感器发生故障时,在负载加油时会听到发动机爆震声也就是敲缸声响,而且水温升高,功率下降,油耗增加。

(8)进气温度传感器(lATS):

是根据发动机的工作温度和进气温度的变化,所产生的电信号输入电A脑,以调节喷油量或冷启动喷油器的加喷时间和点火
时间的补偿修正。当该传感器发生故障时,会造成冷车不易启动、怠速不稳、加速不良、油耗增高等现象。

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(9)水温传感器(ECTS):

就是将发动机冷却水的温度转变为电信号输入电脑,根据发动机温度条件的变化,准确控制喷油时间的长短,以调整混合气的最佳浓度。当该传感器发生故障时,会出现冷车启动困难、热车易熄火、怠速不稳、动力不足现象。

上面就是小编给大家介绍的全部内容了,那么大家看完了之后对于【】的介绍不知道各位了解地如何呢,如果喜欢的话继续关注本站哦。



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