宝马新3系说明书说不需要热车是否科学?

02-09

宝马新3系说明书说不需要热车,是否科学?哥们,你好好看看说明书,是不是曲解人家的意思了?说明书上说的是“不要在停车时预热发动机,而是要立即以适当的转速开动汽车”。请注意:说的是不要在停车时预热发动机,而不是说不用预热发动机。

宝马新3系说明书说不需要热车是否科学?

有人说这不就是不用热车吗?打着火就走了,还怎么热车啊?其实这是大家对“热车”这个概念理解得不清。

所谓的“热车”,是指发动机温度从环境温度上升到正常工作温度的过程。环境温度是多少?从零下30°C到零上40°C都有可能。而发动机的正常工作温度是多少?80°C以上,有些高强化发动机甚至能达到105°C。所以,任何发动机、在任何环境下,不论春夏秋冬,不论在南北极还是赤道,都会有预热的过程。可以说,热车是发动机工作过程中的一个阶段,任何发动机都不可能跳过这个阶段。

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之所以有人把“不要在停车时预热发动机”理解成“不用预热发动机”,是因为在大家的传统印象中,原地热车才叫热车,行驶起来就不是热车了。其实这是理解错误,汽车即使在行驶中,如果发动机温度没有达到正常工作温度,它就仍然处于热车状态,而不是说只有在原地不动才叫热车。所以,宝马新3系说明书中规定的“不要在停车时预热发动机,而是要立即以适当的转速开动汽车”是没有任何问题的,人家没有说不用热车,只是说不用在原地热车。

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发动机在预热升温的过程中,工作状况是较差的。特别是在环境温度比较低的情况下,这种状况更为明显。发动机在低温状态下,由于机油粘度较大,发动机各摩擦部位的配合间隙也比较大,会导致润滑不良,发动机磨损较大。据测算,发动机有80%的磨损是发生在冷启动阶段,环境温度越低,异常磨损越明显。

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此外,发动机在低温下工作,燃油雾化不好,运转阻力较大,输出功率较低,噪音较大,由于在低温下三元催化器不参与工作,所以此时的尾气污染也比较严重。所以,发动机预热升温的过程越短越好。在现在的很多发动机上,都采用了快速升温的措施,比如使用电子节温器、电子风扇等,增加喷油量、提高怠速等;大众的EA888发动机还采用了整体式气缸盖,排气岐管直接整合在气缸盖内部,用排气高温来快速提升发动机温度,等等。

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所以,发动机在预热过程中,是不能大负荷工作的,否则会大大增加发动机的磨损。这也是很多老司机说的必须原地热车的原因。但是发动机如果长时间在原地热车,会增加燃油消耗和尾气污染,对环境保护、节能减排是不利的。因此,现在很多车都规定在行驶中热车,在这种情况下,发动机带负荷工作,温度上升会比较快,三元催化器会更快的参与工作,尾气污染相对较低,汽车油耗也相应的降低,总体来说对环境保护是有利的。

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此外,现在很多车都采用铝合金发动机。这种发动机由于气缸体和活塞都是铝合金的,二者膨胀系数基本相同,所以装配间隙可以更小,这是汽车可以在行驶中热车的技术基础;如果是铸铁缸体发动机,建议还是原地热车较好。而宝马的发动机是比较特殊的,它没有铸铁缸套,而是在铝合金缸体上电喷涂了一层铁合金,这样的发动机冷热车状态,配合间隙变化不大,即使在低温下,发动机也可以正常工作,即使在行驶中热车,对发动机的影响也是比较小的。

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不过由于发动机在低温下工作状态不佳,所以在行驶中热车不要让发动机大负荷工作,发动机转速不要超过2000转/分钟,车速不要超过30公里/小时。等发动机温度上升到正常工作温度后,再正常驾驶。

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