什么情况下需要进行四轮定位，在使用中哪些操作不当会引起误差？

12-24

四轮定位是以车辆的四轮参数为根据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并且具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装称为转向车轮定位，也称为前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四项内容；对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位合称为四轮定位。

当车辆出现以下状况时，应当进行四轮定位：

① 车辆的行驶性能受到了影响，例如车辆跑偏、转向后无法自动回正等。

② 当底盘及悬架使用磨损或因事故造成损伤时。

③ 当轮胎出现异常磨损时。

四轮定位仪是用于汽车四轮定位的专用设备，主要由主机柜和专用举升机两大部分组成。主机柜上包括电脑主机（内置可升级车型定位数据资料的定位软件）、显示器、打印机、测量头（或称定位仪传感器）、机柜等；用于四轮定位的举升机有剪式，也有四柱式，但无论是哪种形式，都要具备二次举升功能，且举升机上应装有转角盘和后滑板，或者预留出安装转角盘和后滑板的位置。

为了确保四轮定位的可靠性及准确性，四轮定位仪通常还需要配套附加设备，主要包括：刹车锁1把，用于压住刹车踏板；方向盘锁1把，用于固定方向盘位置；转角盘2个；后滑板2个；卡具4个，每个车轮1个，用于安装定位仪传感器；标定装置1个，由标定杆和T形标定架组成，用于对举升机台面水平位置进行修正，进而对传感器进行前束和外倾角标定。

1.四轮定位仪的使用注意事项

在使用四轮定位仪时，应当懂得如何最大限度地减小测量误差，以充分保证测试精度。四轮定位仪在测试中可能引起误差的地方有三个方面，使用中必须要注意。

01 违反操作规程或未妥善保管设备引起的误差

转角盘保管得不好，将使其在转动前轮时有阻力，造成前轮悬架撑紧，将会给前轮前束和外倾角的测量带来误差。同样，后滑板也有上述情况。违反操作规程安装卡具，将会使距离销磨损不均匀，导致前束和外倾角的测量误差，因而必须进行轮辋的偏位补偿。传感器上的插销受损（由于带有油污的砂粒作用），将会导致卡具上的传感器插套过度磨损，进而引起前束和主销后倾角的测量误差。插座受损将会引起电路不良接触或断路，这将引起程序运行和测量过程受到破坏。

02 检测平台引起的误差

现代汽车的底盘测量系统要求有很高的精度，为了避免检测平台引起测量误差，必须注意以下几方面：检测平台应在车间内安置好，以使汽车能直线驶上检测平台。在选取四柱举升机时，应当充分考虑到在4点支撑的测量板上，通过2个甚至3个点工作高度的调节使汽车行驶轨道能准确地被校准，这样可得到极好的稳定性。放置转角盘和后滑板的支点应只有横向最大1mm和纵向最大2mm的标准误差，否则将对前束、外倾角和主销后倾角的测量产生很大影响。为了避免四轮定位仪测量系统上的电流交叉，应当安装好接地装置。如果在测量板旁再安装一个插座，则能够避免测量板上的行驶轨道与电脑间的电位差。

03 操作引起的误差

在四轮定位检测过程中，操作人员的一举一动均可能对检测结果产生影响。为避免操作误差，很多汽车底盘测量系统提供了一个帮助文本。例如百斯巴特汽车的四轮定位仪对每一步测量可以通过“?”键来帮助，以避免操作不当对测量产生影响。尽管如此，操作误差仍然是存在的。下面给出几个减小操作误差的方法：应当检查和按标准调整轮胎气压，否则会产生外倾角的测量误差。在对轮辋偏位进行补偿后放下汽车时，应当将转角盘的转盘对准前轮悬架撑开的方向向里推动一点，否则转角盘在汽车转向时会滑向相反方向，这会导致汽车悬架撑紧而带来测量误差。在汽车驶上平板后，应当上下晃动前后轴，使悬架系统处于自由放松状态。转向时不要忘记安装制动器销，否则车轮在转向时会滑脱，会导致主销内倾角的测量误差。测量前轮的单轮前束时，转向盘要位于正前直行位置。如果在显示器上显示的单轮前束不对称，则表明转向盘在后面的测量中倾斜。

需要注意的是，在具体操作中除了尽量减小误差外，还要能根据汽车故障现象尽快确定故障范围或直接找出故障原因，并且加以排除。

什么情况下需要进行四轮定位，在使用中哪些操作不当会引起误差？

需要注意的是，车辆驶入前要用锁紧销将转角盘锁紧，防止转动。汽车驶入后，再松开锁紧销。

将卡盘装在车轮上，夹紧卡盘，卡爪头通常要固定在轮辋圈内侧，避免装在外侧时由于轮辋外侧变形而测量不准；将4个测量头安装在卡盘轴上；应当保证各测量头的位置正确（如前左、前右）。测量头水平，观察水平仪，将气泡调至中间位置，则传感器水平。转动卡盘轴端头的偏心挡块，轴向固定测量头，避免测量头意外坠下。开启测量头电源开关或连接测量头之间的拉线；进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份，进行轮辋变形补偿。

如果自定心卡盘定位正确或轮辋边缘平滑，自动卡盘可以保证传感器与轮辋同轴，通常是不需要自动补偿的；如果轮辋损坏或不平整，则按照四轮定位仪偏摆补偿校正程序进行偏摆补偿。使车轮落到检测平台上，将汽车前部和后部向下压动4~5次，使其做压力弹跳。安装制动杆后，将制动杆大端定在踏板上，制动杆靠在座椅上压紧，使汽车处于制动状态。

按照四轮定位仪校正程序提示对后轮和前轮定位参数进行测量操作，将转向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束和外倾角检测数值。调正转向盘，并且用转向盘锁定杆锁住转向盘使之不能转动。

将安装好在4个车轮上的定位传感器水平仪，调到水平线上，按照电脑屏幕上显示的主销后倾角、主销外倾角、转向轮外倾角和前束的数值进行相应的调整。

方块图标用以显示每一车轮的定位角度信息，这些方块图标显示出实际测量值与四轮定位仪设定数据之间的差别，调整数值的标准范围大小决定方块图标中央部分的大小。

当车辆正在调整时，相关箭头将随调整逐渐往一个方向移动。当调整到标准范围内，方块图标标记在中央部位，方块图标为绿色即为合格。