目前的豪华MPV市场格局已经有了很大改变，以前别克GL8一家独大的局面已经被打破了，很多自主品牌打造的豪华MPV也开始崭露头角。就拿2月销量数据来看，别克GL8虽然是MPV里的销冠，但是自主品牌车型腾势D9销量却直追别克GL8，单月销量也超过7千辆。关键腾势D9定价并不算低，33.58万起的指导价其实比别克GL8准入门槛更高，可见腾势D9足以威胁别克GL8的市场地位，很受用户欢迎。
而如今腾势品牌再度推出新车，那就是腾势N7，这款车将进军竞争压力更大的高端SUV市场，大家觉得腾势N7能不能从市场中脱颖而出呢？接下来，就让我们一起来看看腾势N7目前公布的信息。
外观方面，腾势N7的造型比较有特点，整车设计语言源自此前亮相的腾势INCEPTION概念车，并且新车的前脸基本还原了概念车的设计。前大灯采用分体设计，其中上部分灯组比较狭长，内部加入大量倒置的Y型灯源，而下方呈弧度的灯带由L型灯源组成，第一眼看过去就能给人留下深刻印象，辨识度很高。两侧的雾灯区设计有激光雷达，并且外侧加入黑晶材质包覆，能起到一定的保护作用，并让激光雷达看起来没有那么突兀。
车身侧面的设计和一般的SUV不太一样，离地间隙比多数SUV要低一些，并且车顶线条前高后低，后风挡玻璃还有比较明显的倾斜，在观感上有些类似极氪001，而官方对这款车的定位是猎跑SUV。当然，SUV自然也得有比较出色的通过性能才行，所以腾势N7还提供有空气悬架，既能兼顾车身的低趴观感，又能顺利通过常见的坑洼路段。另外，这款车的低趴姿态还和比亚迪CTB技术有关，即电池与车身一体化，这个技术已经在比亚迪海豹上搭载，能提升车身结构强度和电池安全。
尾部的设计同样比较个性，除了配备时下主流的贯穿式尾灯。车牌的两侧有呈C字型的导流槽，并且末端位置有向内凹陷的黑色散热口区域。下方后保险杠处还加入两条U字型的镀铬装饰，形成类似扩散器的视觉效果。同时后风挡玻璃的上方有扰流板结构，还增加了镂空处理，上述元素的加入都让尾部增加了几分运动属性。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。不过车内的具体空间目前不能体验，内饰设计也没有公布，只能等待官方后续曝光了。
根据目前信息来看，腾势N7的高配车型会搭载激光雷达和来自英伟达的芯片，而中低配车型则采用毫米波雷达和来自地平线的芯片，软件则由比亚迪与Monmenta的合资公司迪派智行提供。
而在动力方面，这款车将会搭载一台型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230kW，并会提供前交流异步、后永磁同步双电机版本，前后电机的最大功率分别为160kW和230kW。此外，新车将搭载独有的全新电池温控技术，可以优化低温驾乘体验，并实现电池温控、补能不受限，改善电动车在低温下充电慢、续航衰减严重的问题，也将提供双枪充电功能。
总的来说，目前国内的大五座新能源SUV市场竞争压力很大，理想L7、岚图FREE等车型都定位和腾势N7类似，主打车内乘坐空间。不过腾势N7也有自己的特点，猎跑SUV的独特定位，使得这款车的颜值不输保时捷卡宴，就已经有一定吸引力了。而且这款车配备空气悬架，应用CTB技术还会搭载双枪充电，是比亚迪真的发力打造的车型，放在汽车市场中能保持自身特点。至于这款车能否在细分市场中脱颖而出，那就得等具体配置信息、定价公布之后，才能详细分析了。
