导致变速箱出现换挡顿挫是有多种原因的，因为变速箱是一个集硬件与软件的结合体，结构和复杂程度跟发动机相比只能更多，不能更少。顿挫的原因，主要可以分为以下三大类：
电脑调校匹配较差
自动变速箱想要实现自动换挡，就需要给变速箱写一套换挡逻辑，也就是我们常常听到的——变速箱调校，也有些人叫它匹配。
变速箱调校看起来简单，实际难度非常大，它需要大量的时间和经验上的积累，绝非一朝一夕就能做好的。
变速箱生产出来，变速箱供应商会给变速箱一个初级程序，可以理解成粗调。然后各个汽车生产厂家再按照需求进行不同风格的进一步深入调校。
目前为止，世界上能做好变速箱深入调校，并且将顿挫做到几乎感受不到的汽车厂家，并不是太多。
所以我们很多时候，会发现新车在某些路况下也会有明显的顿挫，特别是在堵车的时候，这种走走停停的路况下，顿挫的问题会更加的明显，这就是典型的调校差导致的结果。
变速箱油液老化
变速箱调校较差是外部的因素，我们几乎没法去改变，再来说说我们能改变的情况。在大多数的时候，变速箱油老化，是导致变速箱产生顿挫的主要原因。
自动挡变速箱油最大的作用不是润滑变速箱内部的各种机械部件，而是传递力矩。说人话就是变速箱油是用来实现换挡的，在某些时候相当于我们换挡的右手。
当变速箱油使用周期变长，开始老化，最先变化的就是变速箱油的粘度。有些会变的较为黏稠，有些会变的较为稀释，反正就是粘度跟之前不一样了。
变速箱油粘度一旦变化较大，就会导致换挡失准，甚至是无法换挡。就好比说，你换挡的右手没劲，没法搬动换挡杆。要么就是劲太大，换挡动作太快，对变速箱产生了冲击。这两种情况都会导致变速箱在换挡的时候，产生顿挫。
内部机械部件磨损严重
说完了变速箱油，我们再来说说那些不常见的因素，也就是变速箱内部的机械部件磨损了。当然，这是一个小概率事件。
变速箱内部机械部件磨损，最为常见的就是离合器片磨损和液力变矩器磨损了。自动挡车型的离合器片和手动档车型在原理上基本一致，它们都属于磨损消耗件，只不过自动挡离合器片磨损周期很长，在整个生命周期内，基本上都不需要更换。
像以前早期的双离合车型上，离合器片的普遍生命周期都比较短，这也是导致顿挫的主要原因。不过近些年经过不断的调整，技术有了较大的突破，故障率跟之前相比还是有明显下降的。正常驾驶，十几万公里以内问题都不大。
而液力变矩器磨损却更少见了，一般在公里数15万公里以上的车型，才有可能出现液力变矩器磨损的情况。
如何正确解决变速箱顿挫？好了，看完了上面三种导致变速箱出现顿挫的原因，那么我们该如何解决呢？
重新刷写变速箱程序
由于变速箱调校做的较差导致的变速箱顿挫，我们大概率是解决不了的。不过有少数的厂家，通过后期对变速箱程序上的升级，来不断完善这种调校较差带来的顿挫，也就是需要重新刷写变速箱的程序。
现在后市场也有第三方的供应商提供重新刷写变速箱程序的服务，但是基本都是针对于提高加速度方面，目前还很少有能够有效改善顿挫的程序。况且刷写了第三方的程序之后，汽车厂家就不再提供质保了。
如果你的车厂家没有针对升级的变速箱程序，就没有办法了。不过由于变速箱调校导致的顿挫基本不会出现越来越严重的状态，一开始有就有，一开始没有后期也很难再有了，所以你更应该从其他方面找到变速箱顿挫的原因。
更换变速箱油
我在上文中说了变速箱油老化导致变速箱顿挫的详细原因，同样更换新的变速箱油就能解决这种情况导致的顿挫。
但这里还有一个重点要说一下，就是最好更换原厂的变速箱油。因为变速箱油对粘度有着非常严苛的要求，换了非原厂的变速箱油后，可能会加剧顿挫的出现，还有可能会导致变速箱根本无法换挡，所以最好还是更换原厂的变速箱油。
维修变速箱
无论是离合器片磨损还是液力变矩器磨损，你的解决办法只有一个就是维修和更换新的部件。
现在很多双离合的变速箱单纯的更换离合器片还不行，它是总成制的，必须要换离合器片总成才行。
但是离合器片总成的更换价格较为昂贵，普通的双离合变速箱基本都在3000元以上。而液力变矩器的价格就更高了，基本都是5000起步，不过好在它的故障率很低，基本都不会出问题。
