扭力梁悬挂和独立悬挂哪一个更结实

这一是独立悬挂刚好一点，非常多中高档车型的后悬架基本都会使用多连杆独立悬架，而非常多低档车型或微面基本都是使用后扭力梁非独立悬架，理所当然非常多人就说多连杆悬架要比扭力梁悬架强，更加舒适。

扭力梁悬挂更结实的：

1、扭力梁式悬挂 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上；

2、扭力梁其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性；

3、扭力梁式 悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。