国六A为什么说是国六B的过度标准

国六a规范是国五到国六b的过渡规范，由于国六a与国六b相对，并不算严格，这是国家的策略，假如一下全方位实行国六b规范，那会导致非常多问题。

国六a规范限定：

1.汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。

2.汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。

3.汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。

4.汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

国六b规范限定：

1.汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。

2.汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。

3.汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。

4.汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。

从上面就可以看出，国六a规范与国六b规范相对，真的并不是很严格。国六a规范与国五规范相对，仅仅是要求更低的一氧化碳排放量。

国六b规范与国五规范相对，各个方面基本都是相当严格的。

国家出台这么严格的排放规范是以便约束车企，只有这样子车企才能制造出更加环保的车辆。 上面就是汽车维修网小编给大家介绍的全部内容了,那么大家看完了之后对于国六A为什么说是国六B的过度标准这个问题有所了解了吗？希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家。

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