不同类型发动机的构造（图解）
汽车结构图解
10-06
发动机内部结构图与工作原理（图解）
05-12
汽油发动机机械结构图解
汽油发动机负责将汽油内存储的化学能量通过一个热力学过程转化为机械能。油气混合气的燃烧促使活塞往复运动。曲柄连杆机构使活塞的直线往复运动转化为曲轴的圆周运动。汽油发动机的机械结构如图 2-1 所示。
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发动机的基本术语
① 上止点（TDC）：活塞距曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行所能达到的最高位置。
② 下止点（BDC）：活塞距曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行所能达到的最低位置。
③ 活塞行程：活塞在气缸上下止点之间的移动距离。
④ 曲柄半径：与连杆下端（连杆大头） 相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。曲轴每转一圈，活塞移动两个行程。
⑤ 气缸工作容积：活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积。
⑥ 排量：发动机所有气缸工作容积之和。
⑦ 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖围成的空间叫燃烧室，其容积叫燃烧室容积。
⑧ 气缸总容积：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
⑨ 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
四冲程发动机工作原理图
四冲程汽油发动机通过进气、压缩、做功和排气四个行程来完成一个工作循环。图 2-3所示为四冲程汽油发动机的工作原理。
发动机的结构形式图解
按照气缸布置形式进行分类，发动机可分为直列式（L 型） 发动机（图 2-4）、 V 型发动机（图 2-5）、水平对置式发动机（图 2-6）、 VR 型发动机（图 2-7） 和 W 型发动机（图 2-8）。
发动机的悬置系统
悬置系统用来支撑动力总成，抑制包括内部反作用力造成的动力装置的动态位移，防止来自发动机等处的起振力向车身传递振动。带液压支撑的奥迪 Q3 悬置系统如图 2-9 所示。汽车一般采用三点式或四点式橡胶悬置，配置较高的车型会配合液压悬置或主动控制支座一起使用。主动控制支座（图 2-10） 能上、下移动以消除传递至车架的发动机振动，提高驾乘舒适性。
多楔带传动机构
发动机的附件传动带属于多楔带，单面呈多 V 形，其在高速运转时也能安静且无振动。如图 2-11 所示，多楔带由曲轴经带有减振装置的带轮来驱动。空调压缩机、发电机和水泵都是由多楔带来驱动的。多楔带由张紧器保持在合适的松紧状态。
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