奔驰车前脸格栅122年的演变史

汽车文化

奔驰车前脸格栅122年的演变史

格栅做为汽车的面孔,很大程度上可以当成品牌的一种标识。奔驰做为汽车鼻祖,格栅就是他发明、应用并一路发展到了现在,下面就来看看奔驰格栅的122年历史演变。

奔驰车前脸格栅122年的演变史


1900年,威廉·迈巴赫发明了蜂巢式散热器并安装在了梅赛德斯 35 PS上,而散热器格栅的作用,在当时仅是用于解决内燃机的冷却问题,不过也因此开启了汽车历史的格栅时代。

奔驰车前脸格栅122年的演变史

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来到1931年,随着奔驰170的到来,格栅的作用有了第一次进化。散热器首次被安装到格栅后面,而格栅则成为引擎盖的一部分,这催生了标志性的镀铬格栅,它不仅可以保护散热器,还可以做为一种品牌标识甚至与品牌logo结合。

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到了1950年代,梅赛德斯推出了一种新的独立式格栅设计,它是扁平的横向状,应用于300SL以及190SL跑车,因此这种独立格栅被奔驰内部成为“跑车脸”,也成为之后奔驰的标志性格栅设计。

奔驰车前脸格栅122年的演变史

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从2007年开始,奔驰开始根据车型的形态来提供不同的格栅,比如可以是经典的,也可以是运动的,这个延续到我们现在就是一个立标版、一个大标版。

奔驰车前脸格栅122年的演变史

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最后,随着电动时代的来临,格栅已经失去了它原本的作用,不过它还将继续存在。再本的纯电车型中,格栅变为了一块封闭式的黑色面板,它为各种传感器提供了一个很好的载体。

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