很多车主一听说发动机烧机油就会格外恐慌

04-14

很多车主一听说发动机烧机油就会格外恐慌,认为这是大毛病,代表发动机出现比较严重的故障了,需要拆卸维修。


其实烧机油也不一定就是发动机有问题了,发动机上有一个其貌不扬的小零件,它虽然小,但脾气可不小,如果它出问题的话也会导致烧机油。这个零件就是曲轴箱通风系统的单向阀。记得有一次我朋友的车烧机油,但始终找不到问题在哪里,后来检查出来是这个单向阀坏了,换个新的以后问题立马解决。


今天咱们就来详细聊聊曲轴箱通风系统的单向阀是干什么的,以及为什么损坏后会导致烧机油,这样万一大家再遇到类似的情况就知道如何自己处理了。


什么是曲轴箱通风系统


你可以把曲轴箱看做是发动机的肚子,发动机上部分是气缸盖,中间是气缸,下面就是曲轴箱。


发动机工作时汽油在气缸内燃烧,气缸内充满高温高压的燃气。而有一部分燃气会通过活塞环的间隙向下跑到曲轴箱里,这叫做窜气。随着发动机不断工作,曲轴箱里的压力也越来越高。


而曲轴箱通风系统就是平衡曲轴箱压力的。上图就是曲轴箱通风系统的结构,红色橡胶管连着发动机进气歧管,发动机吸气时通过红色管子把曲轴箱里的废气吸入气缸烧掉。而绿色管子连着进气软管,废气被抽走后由绿色管子负责补充新鲜空气,这样新鲜空气不断进入曲轴箱,带走废气,保证曲轴箱的压力平衡,同时带走燃烧残留物。


曲轴箱通风系统的单向阀是干什么的


曲轴箱通风系统有一个单向阀,它位于废气管与气缸盖的连接处。这个废气阀有两个作用,一是调节废气循环量,二是防止松油门时回火引燃曲轴箱里的废气。


在发动机怠速时窜气量少,所以废气循环量也应该低一些。油门踩得重的时候发动机负荷大,燃烧猛烈,曲轴箱废气量也大,废气循环量应该提高一些。而单向阀的特殊设计刚好可以满足这个需求,它里面有一个弹簧控制的阀芯,怠速时进气歧管真空吸力大,阀芯克服弹簧阻力,把大部分气流通道都堵上了,这样废气循环量就降低了。而油门踩得深的时候进气歧管真空吸力降低,阀芯向下移动,废气阀的气流通道截面积增加,废气循环量就增加了。


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