汽车供电系统负荷管理干预故障导致空调不制冷维修案例

09-10

虽然已经入秋,但很多地区仍然处于高温天气,空调制冷的功能仍然非常重要。导致空调制冷性能异常的原因有很多,比较常见的有冷媒不足、空调压缩机故障、电子扇故障、冷凝器堵塞、鼓风机停转,以及空调控制异常等。实际上,还有一些非空调系统部件的故障,也会导致空调制冷功能失效。

汽车供电系统负荷管理干预故障导致空调不制冷维修案例

今天,我们就来介绍这样一则案例


故障现象

一辆车来到维修厂,用户反映该车的空调有时不制冷,且发动机怠速转速高。维修人员试车,空调制冷和送风都正常,但怠速转速确实高,在1100r/min左右。

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汽车供电系统负荷管理干预故障导致空调不制冷维修案例

因为空调不制冷的故障并非一直存在,于是维修人员决定让发动机怠速运转一段时间。大约过了10分钟,空调出风口感觉不到气流,从声音判断,鼓风机已经停转。重新起动,空调功能恢复正常,但不久后故障还会重现。


检修过程

连接诊断仪检测,发动机电控系统里存有“怠速调节转速超过规定值”的故障记录。在电气电子装置中存有“负荷管理干预”的故障记录。检查发动机运转的数据,未见异常。

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查阅技术资料,了解故障码对应的原因。“怠速调节转速超过规定值”代表发动机输出功率高于需求。“负荷管理干预”则代表蓄电池电压过低,车身控制单元监测到该情况后,要求提高发动机转速,增加发电量,给蓄电池充电。

汽车供电系统负荷管理干预故障导致空调不制冷维修案例

维修人员认为很可能是车辆供电系统存在问题,于是在发动机怠速运转时测量蓄电池电压,数值为12.14V,明显低于标准,熄火后测量蓄电池,电压为11.95V。

由此推测,发电机几乎没有输出电压。测量发电机输出端与蓄电池正极柱之间的电阻,结果为0,测量发电机输出端与车身搭铁之间的电阻,结果为无限大。说明发电机与蓄电池之间的线束、保险丝等均正常。

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以上诊断过程,结合发动机怠速转速高,鼓风机供电被切断等情况,基本确定当前的发电机存在无输出,或输出电压严重不足的问题。

更换发电机,发动机怠速转速下降到800r/min左右,空调制冷功能恢复正常。

总结回顾总结

故障车因为发电机输出电压不足,造成行驶时蓄电池电量逐渐降低,并在一段时间后触发用电器切断机制。为了维持发动机工作,率先切断的用电器是座椅加热、空调鼓风机等。这也正是发动机怠速运转一段时间后,空调逐渐不出风的原因。而当车辆行驶起来,发动机转速升高,发电机的输出电压也会有所增加,勉强可以维持全车供电。

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空调系统工作与很多部件有关,当出现工作异常时,需要具体检查才能确定故障点。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的空调系统部件和发电机,发电机具有高效率、寿命长等优势,可以确保在各种工作条件下提供稳定的电能输出。

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