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发动机高温怠速抖动报混合气浓度低故障维修案例

02-27

一台发动机存在怠速抖动，这种异常情况在发动机低温时不会出现，而是在发动机温度升高后变得很明显。通常情况下，怠速抖动是源自空燃比不正确，或者某缸失火等问题，但这台发动机的抖动却与温度有关。

发动机高温怠速抖动报混合气浓度低故障检查分析

发动机水温90℃时，怠速存在抖动。用诊断仪检查发动机系统，发现“混合气浓度低”的故障码。读取发动机数据流，进气量为2.2g/s，数据符合标准，而怠速转速在750～780r/min之间跳动。根据这些数据分析，怀疑发动机存在气密性不足的问题，有多余的空气进入了燃烧室，导致怠速不稳。

维修人员重点检查了空气流量计后方的进气管路、气门室垫、进气歧管等，这些位置均没有开裂、缝隙、渗油或密封损坏的迹象。

故障排除

维修人员全面检查发动机的外观，看到在发动机安装皮带的一端，较低的位置附着有一些油泥，怀疑此处存在机油渗漏。将车辆举升，从发动机下方观察，发现曲轴前油封存在漏油。

拆除发动机皮带以及曲轴皮带轮，并将曲轴前油封拆下，拆卸时感觉很费力，怀疑这辆车此前更换过这个油封，且安装位置有偏差。使用专用工具，严格遵照技术规定的流程安装全新的曲轴前油封，安装完成后起动发动机，待温度上升至90℃，发动机未出现明显的怠速抖动现象。连接诊断仪，读取发动机数据，怠速转速稳定在730r/min，故障至此排除。

总结分析

曲轴油封密封不严，空气由此进入曲轴箱。随着发动机的运转，这些空气通过曲轴箱通风阀来到进气管，再进入燃烧室。这部分空气会导致燃油喷射量与进气量的比例有误，空气多燃油少，引发混合气浓度低的故障记录。然而由于发动机在冷起动时会采用加浓模式，喷油量较多。因此这部分漏入缸内的空气，在冷车时未引起明显的怠速异常。

发动机密封部件出现损伤或瑕疵，不仅会造成油液渗漏，还可能使外界的空气进入发动机内部。这些多余的空气未经空气流量计的测算就进入了燃烧室，势必会带来可燃混合气浓度低的问题，怠速转速高、怠速运转不稳、发动机动力弱等问题也会随之而来。马勒为汽车售后市场提供优质的发动机部件，让发动机时刻保持良好工作状态。