奔驰水温不稳 稳定 奔驰水温表忽高忽低什么原因

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以我们的常规认知来看,正常行驶车子,水温上升到90℃左右就会保持恒定,可是很多奔驰车主反映水温表忽高忽低“水温突然会由90℃下降到80℃,过一会又会回到90℃,特别是跑高速加油门的时候,水温会在90℃与80℃之间浮动”,第一次遇见都觉得自己车有问题了,懂车的会说是节温器坏了,那奔驰水温不稳具体是怎么回事呢?这里给出一点看法。

奔驰水温不稳 稳定 奔驰水温表忽高忽低什么原因

观点:大家可以放心,这种情况大多是正常的,因为配备的是三段式电子节温器,它可以根据要求(发动机负荷、传感器参数等)调节各个工作位置的冷却液温度。水温在90与80℃之间浮动,应该只是节温器处于综合循环位置,节温器根据需求打开、关闭,也就造成了水温的变化。只要水温不是长时间保持在80℃,那就没问题。


小贴士:奔驰冷却液工作回路详解

1、不循环(全闭):全闭位置

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冷启动时,三盘式节温器内没有被触发,并且此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液很快地被加热,热量通过发动机前方的机油热交换器传给机油。冷却液温度从70℃左右或者45℃(车外温度高于大约12℃)左右开始启动了温度控制,节温器将从全闭状态转换为短回路工作状态。此外,3500r/min起关闭的阀盘被水泵压力打开。

2、小循环(短回路工作):短回路循环位置

冷却液温度从70℃左右或者45℃左右(车外温度高于大约12℃)开始,控制模式从不循环切换至短回路循环。在发动机升温阶段,连接水泵的管路逐渐打开,直到完全开启。短回路循环时,发动机和热交换器可以被调节。


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3、综合循环位置

一旦发动机完成预热后(发动机启动后冷却液温度达到约98℃),有以下两种循环方式:

①在部分负荷的情况下,三盘式节温器调节冷却液温度至约100℃。

②为了防止临界温度出现,在下列情况下,冷却液温度的加热范围被减低到90℃左右(车外温度低于12℃)或80℃左右(车外温度超过12 ℃):发动机转速超过3000 r/min、发动机负荷>30%、进气温度超过38℃。这就是很多车主高速加速的时候出现水温下降到80℃的控制原理。

4、大循环(散热器工作)位置

在散热器工作过程中节温器被持续触发,当温度高于约110℃时,三盘式节温器始终处于全打开的位置,不再受触发控制。电子节温器电阻:15.2±1.5Ω。

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