底盘异响的各种原因与故障排除方法（图解）

08-21

● 离合器异响 ●

故障现象：

离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙”的响声，接合与分离或转速突然变化时会有“喀啦、喀啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以便采取相应的维修办法。

故障原因：

① 摩擦片磨损至极限，使铆钉露出与压盘摩擦产生异响。

② 摩擦片烧蚀或从动盘变形。

③ 减振弹簧松弛或折断。

④ 各分离杠杆不在同一平面、磨损或断裂。

⑤ 分离轴承损坏或与杠杆间隙过小。

诊断与排除方法：

① 不踩离合器时响，踩离合器时不响，即使空挡停车也会有异响。这是因为：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，应调整离合器踏板的自由行程。

② 不踩离合器时响，踩离合器时不响，空挡停车异响消失，且伴有离合器打滑现象。这是因为：离合器摩擦衬片磨损，分离杠杆翘起而压紧分离轴承，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新例离合器衬片。

③ 离合器在工作状态时响，一般是离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，便产生异响。此时应清沽衬片或更换衬片。

④ 离合器在改变传动方向时响，通常是离合器从动盘扭转或减振弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。

⑤ 在刚踩离合器时响，踩紧离合器时响声改变或消失。这是因为：离合器分离轴承缺油，刚接触分离杠杆时将产生“吱、吱”声，压紧后响声改变或消失。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

⑥ 分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减振弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会产生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

⑦ 高速时离合器振动异响，一般是因为：离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线不同轴，或离合器动不平衡。

● 变速箱异响 ●

1. 轴承异晌

■ 第一轴轴承发响

故障现象：汽车行驶中无论挂入任何挡位均会发出一种无节奏“呼隆、呼隆”的响声，严重时还会带有“咯楞、咯楞”的声音，车速越快，响声越大，有时还伴有跳挡故障。

诊断与排除：汽车停稳后，变速箱置于空挡，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，加大油门响声增大，当踩下离合器踏板后，响声消失，可判定为第一轴轴承发响。

■ 第二轴后轴承发响

故障现象：与第一轴轴承响声相同。

诊断与排除：除空挡不响之外，挂入任何挡位均会发出一种无节奏的“呜、呜”声音，车速越快，声音越大。与第一轴轴承发响的诊断与排除相同，只是响声的声音不同。断定是轴承发响，必须更换轴承，否则将引起齿轮发响、跳挡等故障。

2. 齿轮异晌

■ 常啮合齿轮发响

故障现象：常啮合齿轮为斜齿轮传动，响声是连续性的金属挤压声且响声具有周期性。

诊断与排除：挂入任何挡位均发响，只有挂直接挡不响，这是常啮合齿轮响的特征。

■ 换挡齿轮发响

换挡齿轮为滑动直齿齿轮或接合套（同步器）。

除空挡不响外，挂入某个挡位发响，即为那个挡位的齿轮发响。

3. 变速箱异晌诊断流程

● 传动轴异响 ●

故障现象：

① 汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上低速行驶时响声更加明显。

② 汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。

③ 汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。

④ 汽车在整个行驶过程中声响不断。

诊断与排除方法：

① 汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。

② 汽车起步时传动轴出现“咣当”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“咯叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。

③ 汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内固与轴过盈配合减小而松旷引起异响。

④ 汽车起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。

⑤ 汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。

⑥ 汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的杂乱声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜……呜”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松（没有按规定的拧紧力矩要求），使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆检、清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。

⑦ 汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，则说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。

⑧ 汽车高速行驶时传动轴有异响，脱挡滑行时传动轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。

⑨ 为了进一步验证以上诊断的正确性，可在停车时检视并用于晃动传动轴各部，察看其安装位置是否正确、机件表面有无伤痕、紧固连接是否松动、配合间隙是否过松或过紧。

· 停车后松开驻车制动器，用于上下推动万向节，如有松旷，则说明十字轴滚针轴承松旷。

· 用于来回晃动驻车制动盘，如有松旷，则说明变速器第二轴花键松旷。

· 将驻车制动器拉紧，用于来回晃动中间传动轴后凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴花键轴键齿松旷。

· 用于前后拉动中间传动轴凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴后端螺母松动。

⑩ 汽车行驶中，若制动减速时传动轴出现沉重的金属敲击声，则说明后钢板弹簧骑马螺母松动。

● 传动轴万向节异响 ●

故障现象：

① 汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。

② 起步时无异响，行驶中却有异响。