气门间隙的调整方法（图解）

1. 拆下气门室盖，

旋转曲轴皮带轮确定第1缸处于压缩上止点位置。转动曲轴皮带轮对正标记，即说明第1缸处于上止点位置；是否是压缩上止点，还需用辅助方法判断，如观察分气门状态、顶置凸轮轴发动机的凸轮位置等。

2. 按“双排不进”的规律快速确定可调气门。

以直列发动机（点火顺序为1-5-3-6-2-4）为例，根据该发动机的做功循环表可知，当第1缸处于压缩上止点时，第5缸处于压缩行程初始阶段，第3缸处于进气行程，第6缸处于排气上止点位置，第2缸处于排气行程，第4缸处于做功行程后期。再由检查与调整气门间隙的基本原则可确定：第1缸的“双”气门可调，第5缸和第3缸的“排”气门可调，第6缸的两气门均“不”可调，第2缸和第4缸的“进”气门可调。

3. 再旋转曲轴一圈，按“不进双排”的规律快速确定可调气门。

（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

第1缸两气门均“不”可调，第5缸和第3缸的“进”气门可调，第6缸处于压缩上止点时，第6缸的“双”气门可调，第2缸和第4缸的“排”气门可调，多缸发动机可调气门间隙规律如下图所示。

4. 对可调气门的气门间隙进行检查与调整。

多数发动机的气门间隙都是用装在摇臂上的调整螺钉来调整的，如下图所示，将与规定气门间隙相等的塞尺插入可调气门的气门间隙中，用手前后移动塞尺，如能感到有适当的阻力，说明气门间隙符合标准。若移动塞尺时，感觉无阻力或阻力过大，应松开锁紧螺母，转动调整螺钉，直到气门间隙符合规定后，再将锁紧螺母拧紧。有些无摇臂总成的发动机，可通过改变挺杆内的垫片厚度来调整气门间隙。