车辆备胎实用常识

汽车科普小知识

      开车出门什么部件最重要?有人说发动机,也有人说刹车,但是真正权重高的还是——轮胎。轮胎是动力传递到地面的最终端,没有轮胎提供抓地力,走不动也刹不住。发动机坏了还可以拖走甚至推走,但轮胎爆了基本上就只能叫救援整体装车运走了。

     为了应对轮胎突发状况,自然要有应急措施。主流手段是备胎,但是随着城市人口越来越多,常在城市跑,良好的路况让很多人几乎忘了备胎这个东西的存在,对节能和空间的要求使得越来越多人觉得备胎多余,开始有了非全尺寸备胎。在后来都市人发现这东西的利用率实在太低,有的车型干脆就连备胎都没有,该为零胎压续行,实际上就是防爆胎。


一、什么是备胎?

    备胎,顾名思义即车辆的备用轮胎,其尺寸规格有的与原车相同(全尺寸备胎),有的为了提醒车主及时检查或更换故障轮胎,会采用特殊颜色的轮毂,另外还有非全尺寸备胎、折叠备胎以及零压轮胎等,通常备胎放置在后备厢地板下,另外还有下挂式和外挂式备胎。

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二、备胎类型

    1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同,可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。

优点:理论上可以作为标准轮胎使用,应急效果最好;续航里程、称重最接近标准轮胎。

使用限制

  • 大。它所占据的空间也比较大,一般安装在行李厢地板下,在设计时会挤占相当多的储物空间。也有外挂式,但容易被偷。

  • 重。全尺寸备胎比较重,每天装在车上,会提高不少自重提高油耗,非常浪费。最重要的是,较重的轮胎更换起来也更费劲,如果是力气小的女性开车出行遇到轮胎破损,换胎等于灾难。

    2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小,因此只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,并且最高时速不能超过80km/h。

优点:

  •  小,非全尺寸备胎更窄,所以能为行李厢腾出更多空间,可以装更多的行李。

  • 便宜,价格仅为全尺寸的1/3甚至更低。

  • 轻,小了自然就轻了,一般非全尺寸要比全尺寸轻1/3甚至更多,更换起来更轻松一些。对油耗有正面影响,但很细微,毕竟也只是轻了10公斤左右。

使用限制

  • 速度不高于80km/h。这还能好理解,毕竟只是应急用的备胎。两只脚穿不一样尺寸的鞋肯定难受,高轻度使用肯定对底盘和传动轴产生损伤。

  • 里程限制,尽快更换。理由同上,时间长了会对底盘产生损害,最优情况是100公里以内换回标准胎,但如果距离较长则需要进一步放慢速度,并隔一段调换备胎位置。

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3、零压轮胎:

     零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire),也就是我们俗称的“防爆轮胎”,业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比,零压轮胎在遭到刺扎后,不会漏气或者漏气非常缓慢,能够保持行驶轮廓,胎圈也能一直固定在轮辋上,从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此,装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎,从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

三、备胎实用注意事项

    1、由于备胎使用频率较低,因此其与另外四个胎的磨损程度也就所有不同,因而摩擦系数也会不一样,如果长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响,同时还会对行车安全带来一定隐患。所以,我们应当及时对受损害的轮胎进行补救处理并将备胎换回。   

    2、在调换备胎时要还注意调整气压,因为备胎气压与正在使用的轮胎存在一定数值差,所以在更换之前应用气压表将其调整至正常值后,方可正常使用。

四、备胎养护

    1、定期检测备胎:在日常保养或者长途旅行前,应检测备胎有无磨损或裂痕,如已磨损到标志线,那么就要尽早进行更换。而如果胎侧有细小裂纹就不能用它来跑长途或高速行驶,因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。

    2、不要与腐蚀性物品放在一起:由于轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕各种油品侵蚀。某些车主经常会在后备厢内存放例如润滑油等类似油品,当这些油沾到轮胎便会使轮胎发生一定程度胀蚀,会大大降低轮胎使用寿命。

    3、备胎也有寿命:千万不要以为备胎一直放在后备厢里不使用,就可以“长命百岁”。可能有些车主遇到过这种类似情况,当轮胎被扎或损坏后想用备胎调换时,却发现备胎已严重老化以至无法使用。这是因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长会老化,一般老化期为4年左右。

    4、备胎不应长时间使用:由于备胎使用频率低、与另外四条轮胎的摩擦系数不同,而且非全尺寸备胎的扁平比、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不同,因此长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来隐患,还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

    5、经修补后要放在后轮:经过修补的轮胎如果要再次使用,无论何种驱动方式车辆都要放在后轮上,这是因为由于前轮爆胎后的危险系数要相对更高,所以修补后的轮胎放在后轮会相对安全些。

    虽然备胎使用频率并不高,但它却能在发生故障或某些紧急时刻,为你雪中送炭。很少用到并不代表我们平时就可以对它不闻不问,平时还应按照正确方式使用、保养备胎,对于每位车主来说都是一件必不可少的任务和责任。


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