冷却液混加导致增压压力低,汽车动力严重不足故障

车辆进厂维修，车主反映仪表板上出现发动机故障报警提示，发动机运转时抖动明显，且动力严重不足。经维修人员检查，发动机出现故障的原因与保养不当有密切关系。

究竟这个故障是怎么回事？我们就来详细聊聊。

故障维修流程

连接诊断仪检测，发现多条与动力系统相关的故障记录，核心故障是“增压压力低”，而其他故障记录则普遍由增压压力不足所引起。从车主描述的“动力严重不足”来判断，增压压力低的故障大概率源自涡轮增压器运转不畅，乃至存在抱死的问题。

润滑不足，是造成涡轮增压器转子抱死的最常见原因。维修人员检查机油，颜色和液位正常，也未携带金属碎屑，机滤状态也合格。举升车辆，从下方检查涡轮增压器，发现其壳体表面附着有干涸的冷却液，怀疑是冷却管路的接口存在泄漏。然而从冷却液颜色判断，使用的冷却液并不符合原厂要求。

将涡轮增压器冷却水管断开，看到冷却水管的密封圈已经严重腐蚀，失去弹性并出现了泄漏现象，这应该与使用的冷却液内含腐蚀性成分有关。

拆下涡轮增压器并解体，看到转子轴承等部件存在明显磨损。而此前已经确定机油并无异常，因此判断是使用了不符合要求的冷却液，造成涡轮增压器散热不佳，最终导致涡轮增压器内部因过热而严重损伤，运转不畅。

由于工作时温度很高，涡轮增压器需要严格的冷却和润滑。如果冷却液的流动性不能满足需求，水泵输送到涡轮增压器处的冷却液流速就会降低，势必会严重影响散热效果。

维修总结

发动机转速越来越高，外形尺寸越来越小，对润滑和冷却的要求更高，这需要车主选择高品质的冷却液、机油和机滤等部件，不可随意更换其他来历不明的产品。否则可能造成涡轮增压器等部件无法充分散热，冷却系统部件也可能受到腐蚀。

马勒以销售品牌“贝洱（BEHR）”为汽车售后市场提供原厂品质的冷却系统产品，包括散热器、冷却液等，帮助发动机实现良好的温度管理。

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