汽车轮胎扎钉子补胎了就会存在一定的风险，但既然是经过专业的人员判断及专业的修补，其安全性还是很高的。常见的补胎方法有下列4种。1.蘑菇钉法。该方法补胎后气密性和修复效果最好，耐用性也最强。2.胶条法。传统的补胎法。这种补胎法方式简单，但后期使用容易再次漏气，只建议作应急使用。3.贴片法。性能比较稳定可靠，适合大部分伤口，在市场上使用最多。4.热补法。一般大货车用的比较多，小车车胎较薄，容易由于加热不当而对轮胎造成损伤。
以下三种情况就不建议修补：
1.伤口太大
有一些钉子扎进轮胎再拿出来以后会产生一个显著的裂缝，这类情形也不适合补胎而应当立即拆换。补胎的原理事实上是借助了轮胎硫化橡胶的自动修复原理，简易来讲便是硫化橡胶的延展性。扎进轮胎的钉子要是没有产生太大的伤口，那扎钉部位能够全自动合闭避免漏汽。
2.扎钉部位在胎壁
胎壁是全部轮胎之中最软弱的位置，与此同时也是超薄的部位。补胎的原理是在轮胎里侧将钉孔周边打磨抛光光洁，随后贴上补胎胶开展修复。由于胎壁十分薄，再开展打磨抛光会使其更为薄，轮胎的安全系数便会下滑许多，下一次再碰到钉子或是轮胎遭受的冲击性太大时这一部位会非常容易轮胎爆胎。
3.轮胎早已补完很数次
一般而言一个轮胎最好是修补不超过三次，由于扎钉多多少少一定会危害到轮胎的安全系数，扎钉越大轮胎的安全系数便会越低，因此并不建议轮胎不断修复应用。
